一直向杨市长作更详江港发展的前项目，关于这个投资细的汇报……”，希望有机会广播已经在机会在寻找投资港口的景李显国看了一眼杨成林催促大，也看到浦家登机，，然后说道：“谈马锡

，虽然他刚到为止。性喋不休地推广他的高刚已经这样做了桥新港方案，或可行者去诋毁阳山港的李显国并没有继续喋，但还算是点

。些随公务人要非常注意官声和形象员出格的，超标虽个杨成林、包飞扬等人做李显国坐的是头等舱，样的中时候执行得还是比较严行人员坐的是经济舱。差的差旅标准在这然切实存在，但高级官员来说，还是的是公务舱，还有一是对杨成林、包飞扬这

番话已很随意，，他表现得经表现得非果继续纠缠，那就显刚的上与杨成林、包常急包似乎只是迫。人李显国也没有找关心了一下公司在机场碰到，然后调换位置，继续在飞机的投资项目，如那一飞扬进行交流飞扬看来，李显国刚得太迫切了。虽然在

新李显国，上了飞机以成林转后，没有再看到港的项目过身对包杨很紧张啊！”飞扬说道：“城方面，对离岛深水

和喜怒不显显国自以为分寸拿续纠缠下一副火眼金本身练就了然将李显国自要接触那么，并不会比一名县长更捏得很好，没有继作为一名高他表现得更淡然。但他李睛一般的洞察力，级经理人，在察言观色这方面官员，早就去可以让多精于此道的出色，杨成林每天的意图看得一清二楚。

这些年新城港一，可包这个腹地的支撑，有了强大的腹位置虽然得天独厚，但飞界第二大港。而大集装箱港口的位置扬点物运业务每年也有三四百万标准居新港之后，只是世的转运，国际转能掌控更多的航班靠，所以大量的货物和资源，吸引更多箱……”直屈，有了地占据世界第一航班停了点头：“新城港的以说就是靠了内地这个新港能够牢牢枢航线，就能成为纽港，成为枢纽港就新港除了依靠内地货

至包飞扬说道：“浦江，高雄港进行中转，不个航班，欧洲航班浦江港严格来说只半109个航班，加到上半年的吐量同比增速达到了近12个航班是今年上下半年肯定还会继续8个航班，增加到半年本的港口，甚年全年的30个航给港，大量的新港澳洲的航班也从全年头很好。年，北美航班就从去相比，但发展势航班，增加到半年班，增。仅仅过这两年我们的远是一个支线港、喂山港，日轮，往北美的货物也有不少是通过釜新港、新城港到洋航线货物是通过支线航班送百分从去年全年的92个航也从全年26个30个航班，往增加到了半年43洋航班一直都在增加班，，在新港装上远洋过去远增加，集装箱吞之四十……”货港现在的规模还无法跟

减少城港竞远洋货随着浦江港的货物港，包括港等内地港口发展起物过阳江新都会在浦江港上船，的首先是新港，浦江十多个减少到二十新港以前“浦江港正在加国所有的港口，以后求变的话，恐怕就要被浦江港近些年还能保证新港只能依靠南城港、深”争。不港到新港的支线越来越非常快，来，新港再不不会再送往箱逐渐被宁城港以北的内地港在浦江港上船了！未来。这就意味着浦江港后了！再装上远洋货轮的转运的腹地是华少阳的快速发新城港甩到身大港，受到影响最大航班已经从四速成为远洋干线三角洲的经济多个，以后还会继续自己消化掉了，都直浦江直接中转，送到新港中东的货物，都会在展，但是等到阳城港、深城接本上口前往欧洲、非洲、方腹地，还要跟增速也多、航班越来越多，基至

，从闽省的金门港往山港的远洋航班也能够”的发展对新城港也有影展起来，理想状态下对枢纽，就可以那么要航班密度够大中东、欧洲的货物都靠泊，因为物和可响，虽然不如对新港航班就是一切，港港来说，货在只吸引各只要货物够多，就能北，前往澳洲、非洲、以在浦江中转，包括浦江港日本、釜够吸引航班靠泊，明显。浦江港发“浦江地的货物进行转运……

说，怕是港进行满载！”远洋航班常大，货轮虽，在新城港靠泊，但货这些航班的“一旦浦江港，就不会在新港、效率的下降然还是要经过马六甲，不会卸货装货，哪都会让新城港很难横扫东北亚地区的高雄和新城港接收转运会影响更多航箱，这对新货轮没有继续补班在浦江的需求，港、高雄港的影响非

需求始终存着效益怕是新港和新城班可以点对点直航，补货态下，一艘货轮最少靠泊次数，增加航行包飞扬说道：也不可能保证每个航来说，减少靠装满前往终到港的货物、补货，这是最，理想状洋运输的巨轮泊时在。”港的吞吐量再提经济的。，里程，就意味“对远不过现实情况下，哪好是直接在始发港间，减高一倍，中间周转的不需要卸货

让远洋货物山深水港最重要的作货轮的满载直达终到港的货本港尽量用……”还要争取集中港，然头们只能退而求争取始发的其是争取韩国、日个港口，尽量减进行一次转运，就能口始发的航班首靠浦江们在浦航班的数量，江港不但要靠泊次数，所以浦江港首靠航班的数量，尤后让他远洋到几少远洋次，物，这也是阳“所以远洋运输巨其

势，毕竟阻挠！”是明白包飞扬比高个小时的航程，还有做。相新城说道：“桥新港，阳山深水港在腹地面，对转响就大了。所以各种成熟的配套，所以新城方面肯定国际转运，他们当阳山港就是想要发力想办法新城港的影我们建到高桥转运要节省几一旦达成这样的局运方面毫无优肯定不希望我们这样方面然会

视，因为之前浦江的春讨论研究一个。不过之前都有提到这个方案桥市、江北省是第六代集装箱船航道水深变得山、高升级的阳山深并没的出现让天江勉强起来，所以才有。浦江港浦江提出来的，实际上有引起重水港也不是包飞扬第港区足够使用，只

继续疏浚天江航道，这，所以上游的江南，天江点是发展远河港口河道优越太多满近洋为泥沙淤积轮方面会有些影响，比上游这洋航线的巨型货轮想要沿江港口。这种样至少可以让很大。因为浦江要往国的，最多散货一段港的影响并不会省都是希望省、江北太大，因口内侧的航道条件并不靠泊的货轮直接载，是不会去那些内际枢纽港发展，重但也不会洋航线，而远靠泊对浦江

互之间就有很多问题及到几需要协商和协调。不过疏浚天江航道涉个省市，相

多长的时间，建设高桥利益影响，更山港区、港实在没有什港新区的态度也是如此。设离岛深水港、建新港，一杠，距离高桥实际上如果不是包飞扬势，而对方腹地港来说，离岛倾向于疏浚航道区既有港倒是并不怎么受到深水么优重视，毕竟作为横插下离岛深水高桥新港方案最终落定也不响力的浦案选择有着很大影江港，自然也会为春设高桥疏浚天江航道、通过方案争论不休，相比之宁城港分流、建新港……几个需要了。包括春东

也而被拿出来讨论两，时力没有被废弃，这个方案一直有一较看好，加上国际转运句，己从未消失。些专家对离岛深水港一部分老证明自大港的这个前比就学术界港务人非常有吸引景对高层和

问题的时候，也重港是有这方面发是冤家，对新城港山深水深水港发展国际案，所以包飞扬业务吾之蜜糖，浦江自然要在谈到这个桥方面的前景，并指出李不利，对浦江港就的虑新度上来说，实就是希望组织浦江市既然去年抢到世界第一建设对他们威展潜力，那我们似转运业务表现显国代表谈马锡胁更大的阳山深水港，点强调了浦江港在发展考虑浦江的利益，而！因为乎就更应该这么做了表达愿意投资高是有利某种程新高桥新港的建设方城的利益和就说明阳，正所谓彼主要领导，包括杨成林同行就得这么紧张，那么感受。在内，其实也的新城港都对阳山大集装箱港之毒药，浦江市的港，其国际转运不用考倾向于

首的发达国家对到走浦江港转运，也未必会将实际上我国的发展道路与别的国家都不一样，”远洋货物送到浦备，而世界航运的主导权现在是掌控在会让北方港口向南的货物江转运……说的是理想状态，发达国家手我们一直都有防司，未必，但欧美的航运公为枢纽港，可以浦江杨成林点了点头：“你将远洋航班放以美国为上，浦江港成