持高桥新港的建设，以及天前的各种天声界都纷纷表态音基本上消失江航道疏浚工支，之，各论坛的最后一程。

调研、合作。马锡签订高桥横沙深水港方了合作意向书，案展开新港，并就也与新城港口集团、谈各方将合作建设浦江港口集团

“这。方案上马的可能性么约束性，但是却堵……”论坛结束，副区长胥敏以后下里向包飞扬抱怨说道份合作意向仪私死了其他书并没有什

能够投资收获颇丰建设权和经营权，“如果这团也将获得高桥个合作达成，谈马锡就道入股浦港集。新港区的码头！”胥敏仪说江港口集团，新

内恐年至于横沙新港，十“…都无法实质启动…怕”

还获得了介入浦港然更重要的是减高桥新港区是一江港口集团和包飞扬点了点头，得了码头泊位的经营权卖，浦江港而借这次投资决策的机会，当区获的发展潜新城人非常精明，投资进度。，新港集团不仅在，集团经笔稳赚不赔的买浦缓了浦江深水港的建设力巨大，高桥新港营和

情怎么样了？”包飞扬在浦港集团主办的洋大学诸教授那边讲座。联系浦江海洋大学“海这次论坛上，在汇浔大学城诸启明的事论坛上搞了一个专题而是的工程院院士过他并没有放弃，并没有什么发言权，不建设

是阳山深水港的总设案的支持者，在另计师。就明外一个时空，诸启诸启明也是离岛深水港方

诸启明的看法与包飞扬差不多，认为地港，更介入国际中转业务，只航运中心，为国际航运中心。是世界第浦江才有可能成，界第一的吞吐量，也只仅要做腹而不是国际有这样，浦江港不仅一大港，用货物吞吐量的优势应该利否则就算做到了世

的机会的影响业内集团已经，本身诸启明够支持高桥在这一次的论坛上，诸沙通跟诸启明沟过多次，希望诸启明能启明没有多少发言人工岛的方案。新港加横力就很大，浦港作为工程院院士，在

港方案还阳山深水港+工岛方案相比离岛岛的方案。期太长，生态影的建向于高桥新港+海联运以及横沙人是有优设周响又不势的，不过横沙人港口方面来说确诸启明方案也，横工深水岛方工是比对横沙人工岛定，所以诸启明更加倾较看好的，单纯从江案沙人

团介入浦江港的建设，这并不交流说道。下里跟诸启明件好事……”包飞扬私“谈马锡和新城港口集是一

…”间的竞争…“新城港与浦江港像新城与新港是存在竞争，就之

向上的货运航线的影一个新港港对东亚、东城，未来再加上一个北亚这个方包飞扬说道：“过去有响就会大幅度降低。”浦江港，新城，就一直压着新

到亚说道，的航班又达占到一定比例，而：“是的，数量，那么美洲航班多美洲航线头，作为终到港，而选到一定的现在很货物交给东以美洲诸启明点了点浦江港前往东南亚航线为例择将东南亚的都将新城港作为终到港就可以选择浦江港亚的南航班！”一旦到浦江港的货物洲的

为枢纽甚至以纽港都算不上，一年只成为整个东北亚如果浦江港一年有2港，将东部沿海、现在浦江港连枢量，所有的干线航响整个亚欧、美亚之000万teu的北方，乃至日韩的港，届时浦江港就能，的转运中心，以以浦江港诸启明说道：“当然，发港、终到有四百间的航线。”班都会靠泊浦江，并且影口作为喂给港浦江港为始港，航运公司就可万teu

诸启明潜航运中心的建设浦江国际心国不绝的势头。，诸启明大有滔滔际航运的研究，提到

江位置居城虽然也拥浦江港却可以成为始发江港拥有地区，新港可以作为，相比之下，新港、深线交汇的枢纽港，而东部，乃至北、枢干以辐射整中，可潜力巨大；个黄金水道，合适，一来浦……”“我国个无法辐射北方一个重要的转运港腹地天江这的韩国、日本的港口不过地处南方，心，浦江的位置最为港、终到港和首靠港有强大的经济腹地，二来浦要建设国际航运中方的港口，还可以辐射东北亚

发港的组合，对新东和欧洲，不需要威胁江港的崛起，与新诸启明说道：“浦江然后就”港作，相应的航班可以挂在新城。为首能满载前往中港城港会构成一定的港进行配载，所以浦靠新港，

位还运话语权，那么新“当然，新城港的地取代的！”的地港口未能兴起之前，新城港是不可取代的。不过只城港掌握东北亚地区的航理位置比较特殊要我们建成国，在其他马六甲就不是不可际航运中心，

是世一头。的国际贸易和航运流，新港屈居新在集装箱吞运港点头，诸启明对置确实得天独际航运，尤其是华国吐量上不位比新城差，始终压过新城港包飞扬点了研究得很透彻。新城的金融、自由港政策和航国港之下，新服务业等方面都不依界第一大港，一直在厚，但新城却靠内地的物

不是那么不可取代。能满载，靠更近，可以开通韩和北方的货物在浦港在国际航泊新城港进行转浦江港，都东北亚靠浦江港和航班首靠新港，东北亚地区的航前往日韩的近洋航相比新港，浦江港距离会变得班就新城线，日非常经济和有效率，依江港中转，或者线中的地位就运的必要性就会下降，

港口进行补给港口兴港和马国的港口是偏高的。，新城港的装卸费用是马国的未来马六甲地区尤其国的可以选择靠泊马和物价水平还城港。相比浦江，而不是新起，一些航班和航线就

当浦江港运中心，地国际贸易货物运输就要增加在国际航运中东北亚地区的话语权，而要达成这个目大量航班的时。后要增加在的，首先是要增加内浦江要建成国际航国际航线和江港自然就中的话语权，然既有大量的货物吞吐，又坐拥候，浦的话语权，能成为国际航运中心量

江要争取在国际航运新港都会受到影响，中的话语权而一旦浦江掌握了东北势必要影响现有的国东北亚地区的枢际航运格局，城港同样会响。浦语权，对新，那就亚的航运话、釜山，乃至产生影纽港高雄

运中启明说道心的建设与运依靠腹地的物流，中心，仅仅靠货：“我跟浦港集团的领行的！”导谈过浦江国际航界前三的大航如果仅仅诸港，但浦江市要未尝不能成为世浦江市发展国际中转业务的关系，浦江市物吞吐量是不成为国际

有的……”流，约和伦敦曾物流支撑起来纽北欧地区的中转港，国际航运中心只，新城有除了纽约，没五个，伦经是世界百分之八十左右的的中心，现在是依靠腹地“现在大家比较认可的敦、纽约、新港是东亚地还是世界金融中心，新城、新港和鹿特吞区的国际中转港丹，鹿特丹是西有一个国际航运中心物吐量都是中转

方案！”江港作为腹地港建这两年建设浦案逐渐被淘汰，就法逐渐成为主流，而单建设高桥新江深水港、发展国“这个观点，其实大家都是认同的，所以纯将浦也是拿出了横沙港，算这次浦港集团要际航运的中转业务的看设的方

不是太了解，但，倒是可以兼的影响和建设周期问港和河口港的优势。但我比较担心生态顾江海联运和腹地头：“我看了横包飞扬点了点。”题如果横沙方案可行的话沙方案，技术上我

案的建设规模太大，是比较完美的方国的，横沙方案是雄给港，用小船综合了天江方案与离江市的形，也就意味着条件和航运周期太长，心时不我待，横建设，但横沙方、新港去中转……”年里浦江港只能作为喂案明说道：“是岛方案将集装箱送到釜山、高诸启沙方案起需求来说，堪称难度太大，而没际航运中浦江市十年内都码十年后才能成各自的优势，从浦地理有深水港，在这十

东城有深道，别人是过了这个未来十年，也许是国必要差一点，城早就但宁城最快的十年，错？”不会等我们的，南边虎视眈眈了，浦江没做大，浦江还有水港，谁能说宁“运枢纽？一旦宁内经济发展有深水港，口的航风，谁知道以后的设横沙深水港吗城就不能成为天江情况会怎么样？要知投入巨资建宁城就算位置的宁

港连成一线，形成届时中心，釜山、高雄、为东亚诸启间，足以让釜山成为！”度无明有算浦网络，大疑会非常就东北亚北方的航运枢地区的航运枢纽和熟的航线和转运港，但十年的时江有信心压制宁城浦江港要虎口夺食，难这几大枢纽些痛心疾首地说道：“纽和中心，也足以让高雄港成成新港和新城