的建论坛的最后一天，之前的各种声音设，以及。纷表态支持高桥新港消失，各界都纷疏浚工程基本上天江航道

谈马锡签订合作。方将合作建深水港方案展开调研浦江设高桥新港，并就横沙口集团、港口集团也与新城港了合作意向书，各、

，但后，副区长胥敏仪私抱怨说道。能性……”论坛结束以书并没有什么约束性是却的可下里向包飞扬堵死了其他方案上马“这份合作意向

浦江港口资入股团也将颇丰！”胥敏集团，新港集道。仪说码头达成，谈马锡就能够投建设权和经营权，收获“如果这个合作获得高桥新港区的

实质启”“至于横沙新港，十年内恐怕都无法动……

，新城人非常精位的经营权，还获得稳赚不赔的买卖，浦水港的了介入，投资浦江港口集新港集高桥新港区是一笔江港的发，而借这次投资，展潜力巨大的是减缓了浦江深建设进度。浦港集团经营和明然更重要区获得了码头泊决策的机会，当团和包飞扬点了点头团不仅在高桥新港

有什么院院士诸启么样了？”包飞扬在浦上搞了港集团主办的这次论坛发言权，系浦江海洋大学的工程不过他并没“海洋大学诸，而是联没上并一个专题讲座。有放弃明，在汇浔大学城建设论坛教授那边的事情怎

在另外一个时空者，，诸启明计师。方案的支持诸启明也是离岛深水港就是阳山深水港的总设

港航运中心不是国际际中转业务，只有仅要做腹地诸启明的看法与包飞扬量，也只是，否则就算做这样，浦江才浦江港不仅航运中心。有可能成为国际，更应该利用货物吞差不多，认为世界第一大港，而到了世界第一的吞吐吐量的优势，介入国

工岛的已经在明能够这一次的论明没有多少发言的机会，本身希望诸启就方案。诸启明作为工程院院士，在业内的影响力支持高桥新港加横沙人坛上，诸启很大，浦港集团跟诸启明沟通过多次，

人工岛案还是向于高桥新港方面方案的诸启明对横沙人工工岛的方案。，单纯从江海联生态影响又不确定，有优势的，不过横沙所以诸启明更加倾来说，横沙人工岛+阳山深水港+横沙人方案相比建设周期太长，岛方案也是比较看好的运以及港口离岛深水港方

诸启港的建设，这并不是城港口集团介入浦江一件好跟事……”“谈马锡和新明交流说道。包飞扬私下里

竞争，就之间的竞争……”“新城港与像新城与新港浦江港是存在

，新影响直压着新城，未个方向上的货运就会大幅度降低。”一个新港，就一北亚这航线的说道：“过去有包飞扬来再加上一个浦江港城港对东亚、东

交给东南亚的航班洲航班就，而浦江港前东南亚的货物择浦江港作为终到，一旦到浦江往东南亚的点了点头说港的货物占到一定比例航班又达到一定的港，而选择将可以选启明道：“是的，洲到亚洲的航线为！”诸在很多美洲航以美线都将新城港作为终到数量，那么美例，现港

浦江港就能成算且影响整的转运中心，并纽港港连枢班都会港一年有浦江港为始发港诸启明说道：“当然，不上，一年只有将东部沿海、北方，为整个东北亚航运公司就可以靠泊浦江，甚至以2000万t干线航给港，届时韩的港口作为喂亚之间的航线。”eu的量，所有的现在浦江四百万t如果浦江都乃至日个亚欧、美、终到港，eu，以浦江港为枢纽港，

明大有滔滔不绝的势头。，提到浦江国际航运中心的建设，诸启诸启明潜心国际航运的研究

国、日本的，新港二来浦江位置口，还可以辐射东北亚，浦江的新港可以作辐射北方地区，运港、枢、终到为一浦江港却可以成为始部，乃至辐射整个东水道，腹地潜拥有港和首靠港……”国际航、深城虽然也强大的经济腹地，不过港南方，无法的转居中，可以“我国要建汇的枢纽港，而北方的运中心的干线交口，相发港设江港拥有天江这个黄金个重要力巨大；位置最为合适，一来浦比之下地处港韩

东和欧洲，不需要在江港的崛起，与新说道：明的航班“浦江港作为首发港，诸启可以挂靠新港港的组合，对新城港会新城港进行配载，所以浦构成一定的威胁。”，然后就能满载前往中相应

“当然，新，，在其他马六甲港口港的地理位置比较特殊还是不可取代的。不过掌握东北亚地区的国际不航运中心城只要我们建成是不可取代的！”航运话语权，那城港的地位么新城港就未能兴起之前，新

诸启明对国究得很透彻。新城的国之下位置确实得天城差，依靠内地的物流自由港政策和不比新航运服务业等方面运，尤其是华的国际贸易和航运研一头。一直屈居独厚，但集装箱吞吐量上始终压过新城港大港，都，新港在金融、包飞扬点了点头，，新港在新港新城却不是世界第一际航

距离东北亚更近，可靠浦江港和新港，东，靠泊新城港中转，或者航班往日韩的近洋航线，日班就能满载进行转运的必北亚地区依江港，货物在浦江港，新城港在国际航线韩要性就会下降中的地和北方的不可取代。都非常经相比新港，浦江港首靠浦位就会变得不是那么以开通前济和有效率，的航

港。甲地区尤其是和物价水平还是偏些航班和航线就可以马国进马国的行补给，而不是新城港口兴起，一选择靠泊港口马六未来的高的。相比浦江港和马国的港口，新城港的装卸费用

当浦江港既在国际航运中的话语权，国浦江要建成国际首先是要航班的时候，浦江港自大量的货物吞航线和吐国际贸易货物运输中的要增加东北亚语权，然后要增加在有话增加内地际航运中心。然就能成为国量，又坐拥大量个目的，航运中心，就而要达成这地区的话语权，际

航运话语权城港同样会产生影响，而一旦东北亚地区的国际航运格局，，那就势必响。际航运中的话语权要影响现有的枢纽港高雄、釜山，对新浦江掌握了东北亚的浦江要争取在国，乃至新港都会受到影

仅依靠腹地的物流，量航运中心的浦江市发展国建设与未尝不仅的！”诸启明说道是不行浦江市如果但浦江市要为世界前三的大港，仅仅成为国际航运中心，浦江国际能成：“我跟浦际中转业务的关系，港集团的领导谈过靠货物吞吐

分之八十左右转物流量都是中的吞吐的国际中转港，新城有，除了纽约，际航运中心只曾经是世界的中心，、纽约、大家比现在还是世界金可的国融中心，新港是东航运中心是依靠腹地，鹿特港，纽约和伦敦较认有五个，伦敦“现在亚地区新城、新港和鹿特丹百没有一个国际丹是西北欧地区的中转物流支撑起来的……”

港集团要建设的方案逐渐被国际航横沙方案！”“这个观点淘汰，就算这次浦两年渐成为主流，而单纯将港、发家都是认同的，所以这浦江港作为腹地港，其实大建设展建设浦江深水高桥新港，也是拿出了中转业务的看法逐运的

术上我不是太兼顾。”但如果横沙方案江河口扬点了点头：“我看了设周期问题包飞港的优势。但我比较担心生态的影可行的话，倒是可以了解，响和建横沙方案，技海联运和腹地港和

是比较完美的方案，中转……”雄、新港去诸启明沙方案是综方案起码十年后才能成，在这十年里浦江港形，也就意味着浦优势，从浦江市的地理难度说道：“是的，横条件和案与离岛方案各自的设国际航运中江喂给港，用小船将集装航只能作为合了天江方的建设规模太大，周期心时不我待，横沙太长，运需求来说，堪称箱送到釜山、高市十年内都没有深水港但横沙方案太大，而建

，南边的宁城就不能成为天江水港会等我们的发展最有深水港，谁能说宁城错过了这个东以旦宁城做大，浦吗？”置差一点，但宁城快的十年，知道，别人是不早就虎视眈眈了，浦必要投入谁知道风，口的航运枢纽？一未来十年，“后的情况会怎么样？要深水港，宁城就算巨资建设横沙深江还有也许是国内经济位江没有

亚地区的航运枢纽诸启明有道：“就算浦一线，也运枢纽和中心，形成成熟的航线和转运中心，釜山、无疑会非江有信心压制宁城港夺食，难度亚北方的航足以让釜山成为东北年的时间，和，枢纽港连成网络，届时浦江港足以让高雄港成为东高雄、新港和新城这几大常大！”要虎口些痛心疾首地说但十