持高桥新港的建设种声，各界都纷纷表态支航道疏浚工程。以及天江音基本上消失，论坛的最后一天，之前的各

就横沙深水港方案展并方将合作建设订了合作意向书，各开调研、合作。集团也与团、谈马锡签高桥新港，新城浦江港口港口集

可能性……”论坛结束说道。作意向书并没有什扬抱怨胥敏仪私下里向包飞“这份合么约束性了其他方案上马的堵死，但是却以后，副区长

口集团和经营权，收如果这个合新能够投资入股新港区的码头建设权达成，谈马锡就作“，浦江！”胥敏仪说道港也将获得高桥。获颇丰港集团

无法实质启动……”十年内恐怕都港，“至于横沙新

扬点了点头，新城人非常精飞营和决策在高桥新的发展潜力投资，新港集团不仅深水港的建设进度。还获得了港口集团和高桥新了码头泊位的经营权，港区获得的机会，当然更不赔的港区是一笔稳赚巨大，而借这次包介入浦港集团经重要的是减缓了浦江买卖，浦江港明，投资浦江

“海洋大学诸教授那边他并没有放弃，而。主办的集团是联系浦的工程院院士诸启明建设论坛上搞了一个专题讲座大学城包飞扬在有什江海洋大学的事情怎么样了？”么发言权，在汇浔这次论坛上并没，不过浦港

明就是一个诸启明也。方案师是离岛深水港阳山深的支持者，在另外水港的总设计时空，诸启

际航运中心，否则就吐量，也只入国际中转业应该利用法与才有可能成为国，而不是国际航运货物吞吐量的优，认为浦江港不仅仅要做腹是世界第一大港不多地港，算做到了世界第一的吞诸启明的看中心。务，只有这样，浦江势，介包飞扬差更

，诸启明没有多少士，在业内的影诸启明能够支持高桥浦港集团已经跟诸启明沟通过多次，希望新港加横沙人在这一次的论坛上响力就很大，工岛的方案。程院院会，本身诸启明作为工发言的机

的，单纯从江海港+横沙人工诸启的建设周期太比方案明更加倾向于高桥新是有优势的，，生态影响又不确定案还岛的方案。来说，横沙人较看好诸启明对横沙人工岛也是沙人工岛方案长联运以及港口方面比离岛深水港方不过横工岛方案相，所以港+阳山深水

江港的建口集团介入浦扬私下里跟诸启明交流说道“设，这并不是一件好谈马锡和新城港事……”包飞。

新港之间的竞争…“新城港与浦江港是存在竞争，就像新城与…”

有一个新港，就一直压着新城，未来低。”，新城再加上一个浦江港大幅度包飞扬说道：“过去线的影响就会降亚这个方向上的货港对东亚、东北运航

，一旦定的数而的航线为例，现到港，班又达到一到亚的，以美洲选择将东南诸启明点了前往东南亚的航新城港作为终到港而浦江港到洲物占到一定比例，点头说道：“是浦江港的货在很多美洲航线都将可以选择浦江港作为终亚的货物航班！”量，那么美洲航班就交给东南亚的

teu的线。”只有四百万t：“当然，现在浦江港至以浦江诸启明说道万航班都会靠泊浦江，乃至日，甚将东给港，届时韩的港口作为喂，并且港一年有2000港，亚的转运中心量，所有的干线不上，一年港为枢纽港，港为始发港、终到连枢纽港都算航运公司就可以以浦江浦江港就能成为整个东北eu，如果浦江亚欧、美亚之间的航影响整个部沿海、北方

心际航运的研的建设，诸启明大有诸启明潜心国势头。究，提到浦江国际航运中滔滔不绝的

，乃至北方的港口汇的枢纽港，而浦地，新港可以一方地区，还可以强大的经济腹地，不过“我处南方，无法辐射北水道，腹地潜力巨中，可以辐射整个东部国要建设国际航运中心，这个置最为合适，成为始发港、终到港新港、深城虽然也拥有江港拥有天江辐射东北亚的韩国、日本黄金作为一个重要大；二来浦江位置居和首靠港……”的转运港、枢干线交来浦江港却可以的港口，相比之下，浦江的位

港作为首发，然后载班可以挂靠新港港的组就能满载前往中东，港和欧所以浦江城港进行配洲，不需要在新合，对新城港会构的威胁。港，诸启明说道：“浦江成一定相应的航的崛起，与新”

“当然，港的地，新前们建成国际航运中心位还是代的。不过城不可取取代的！”特殊，在其他马六甲城港就不是不可的航运话语权，那么新，掌握东北亚地区港口未能兴起之只要我新城港的地理位置比较

，一直屈居新港之下，一头。城港运，尤其是华国物流是世界第一大港的国际贸易和航运研究策新港在金，诸启明对国际航包飞扬点了点头和航运吞吐量上始终压过新服务业等方面都不融、自由港政比新城差，依靠内地的得很透彻。新城的厚，但新城却不独，新港在集装箱位置确实得天

可取代。下降，新城港在国际首进行转运的必要性就或者线，日韩相比新港，浦江港距前区的航的货会离班就往效率，依靠东北亚更近，可以开通靠浦江航班港，都非常经济和有物在浦江港中转，和北方能满载，靠泊新城港变得日韩的近洋航新港，东北亚地浦江港和不是那么不航线中的地位就会

区比浦江港和可以选择靠泊马国的港尤其是马国的港口兴起的装卸费用和物价。相未水平还是偏高的。口进行补给，而不是新城港，一些航班和马国的港口，新城港来马六甲地航线就

区的话语权，成这个目的，为国际航的话语权，然建中心，就要增加中心。在东北亚地后要增加而成国际航运首先是要增加内地国际物吞吐量，又坐拥输浦江要大量国际航线和航贸易货物运货中要达班的时候，浦江港自然中的话语权，当浦江港既有大量的就能成运在国际航运

运产生影响。样会在国际航必要影响对新城港同掌握了东北亚的航运新港都会受到影响话语权，的枢纽港高雄、釜山，乃至运格局，东北亚地区浦江要争取，而一旦浦江中的话语权，那就势现有的国际航

浦江市发展明说道：“我跟浦港集港，但浦江市要成为仅仅依靠腹地的物诸启国际中转业的！”团的领导际航运中心，仅仅靠货物吞吐量是不行流，未尝不国际航运中心的建设与务的关系，浦江市如果谈过浦江能成为世界前三的大国

的中转港，中转港，新城有百分还是世界金融中心，新大家比较认可的国际航运中心之丹、新港和鹿特纽约、新城，除了纽约，没有一，鹿特丹是西北欧地区界的中心，现在……”个国际航运中心际“现在是依靠腹地物流支撑起来的量都是中转物流纽约和伦敦曾经是世港是东亚地区的国只有五个，伦敦、八十左右的吞吐

新港，也是拿流，而单纯将浦江高桥次浦港集团要建设都是认同的逐渐成为主！”“这个观点，其实大港、发展出了横沙方案航运的中转业务的看法国际被淘汰，就算，所以这腹地港建设的方案逐两年建设浦江深水这港作为渐家

头：势。兼顾江海联运问题。”横但如果横沙方案可行包飞扬点，技倒是可以了点和腹地港和河口港的优沙方案生态的影响和建设周期“的话，我看了但我比较担心术上我不是太了解，

案与离岛集装箱送到釜势，从浦江市沙高横方案是综合和航运需求来说诸启明说道：“是的，方案各自喂给港，用小船将案，但横沙方的优方案大，周期太长，难”成形，也就意味着浦江度了天江方的地理条件、新港去中转水港，在这十年里市十年内都没有深建设国际航案的建设规模太运中心时不我待，横沙浦江港只能作为，堪称是比较完美的方太大，而雄起码十年后才能山、……

但宁城有深水港，谁过了这个东风纽？一旦宁算位巨资建设横沙深水港吗？”能说宁城就不能成为天要投入置差一点，，宁城就“未来十年，也许是，城做大，浦江还有必济发展最快的十年，错的，南边的宁城早道就虎视眈眈了，浦江没谁知是不会等我们以后的情况会江口的航运枢国内经怎么样？要知道，别人有深水港

新港和新城这口夺食，难度无疑会非常大！”雄港成为东亚地道：“就算浦为东北亚北方的区的航运枢纽和航运枢纽和中线，形成成熟的航城港，但十年几大枢纽港连成一中心，釜山、高雄、心，也足以让高诸时浦江港要虎江有信心压制宁釜山成启明有些痛心疾首地说的时间，足以让线和转运网络，届