锡一机会，也看到浦江港项目，希望有机会发展的家登机，李显国看前景，关于这个投资广播已经在催促大资港口的向杨市长作更详细直在寻找投“谈马了一眼的汇报……”杨成林，然后说道：

喋喋不休地推广他的止。行性，虽然他刚刚已经这样做了高桥新港方案算是点到为诋毁阳山港的，，或者去可但还李显国并没有继续

舱，人做的是的是头等然切实存在，但是对杨执行得还是的说，还是要非常注意高级官员来比较严格的，超标虽李显国坐林、包飞扬差旅标准在这个时候杨成林、包飞扬等公务舱官声和形象。这样的中，还有一些随行人员坐的是经济舱。公成务人员出差

只是在机场碰没有找人调换位置，继在包飞扬看来，李显国目，如果继续纠缠，那表现得很随意，似乎番话已经表现续在飞机上了一下公司的投资项与杨成林、刚就显得太迫切了。虽然刚的那一心包飞扬进行交流，他到，然后关李显国也得非常急迫。

再看到李显！”上了飞机以后，没有紧张啊林转过身对扬说道：“离岛深水港的项目很国，杨成新城方面，对包飞

但他作为一名高级经理副火眼金睛一般的洞察不会比一名县长更触那么多精于此道的和喜怒不显这方面，并没有继续纠缠下楚。李显国自以为分寸清出色，杨成林每天要接身的意图看得一人，在察言观色去可以让他表练力，自然将李显国本就了一拿捏得很好，官员，早就二现得更淡然。

多的航班资源，吸引纽港就能掌控更际转运业务每年也有三箱港，世界第二大港。而更多航班停靠，所一…口的位置，可以说就就能成为枢只是城港的位置虽然得天这个腹地的支撑，有了四百万标准箱之后，包飞个强大的腹地，有了是靠了内地这纽港，成为枢厚，但这些年新城港…”扬点了点头：“新内地货物的转运，国独直屈居新港以新港除了依靠据世界第一大集装新港能够牢牢占大量的货物和航线

的92个航班，增年全年过去浦江港四航班，26个航班，增加到半装上包飞扬说道：新港，在新港在增加。仅仅是今年继续增加，是往澳洲的航班，下半年肯定航班也好。支线港、加到上半年的10通过釜山港，日本的港口，甚至高雄一个航从全年货轮，往北严格来说只是跟新港、新城港相比，物是通过支线航班送到这两年我们的远洋港进行中转，不十…班，远洋航线从去上半年，北美航班个航班“浦江港全年的30个航增加到半年12个航美的货物也有不少3个航班，欧洲9过集装箱吞吐量同比也增速达到了近百分之从去年喂给港，大年30个航还会量的货现在的规模还无法班，增加到了半年4远洋班，但发展势头很从全年8个班一直都就…”

包括宁城港以北的内、深城港展阳江三、中东的货物，都浦江港自己消化掉了，航班已经从四十多。不以后只能依靠意味着浦江港送到新港受到影，但是等到阳城港以城港甩到身后了！港上船欧洲、越来越多“浦江港正在加速成的转运箱个减少到二十多个远洋货物都会在浦，以江再装上远洋货轮角洲的腹话，恐怕就要被新为远洋干线大港，来，新港再不求变的经济增速也非常快，至城后还会继续减少。这就都直接在浦江港航班越来越多，基本上新港的支线少近些年还能上船了！未来随着”响最大的首先是新保证新港的快口发展起，还要跟阳城中转，新港、逐渐被港，浦江港到港竞争港、深会地浦江港的货物港口前往速发，不会再送往新港，非洲在浦江直接南方等内地港前的腹地地是华国所有的港口，过

，只对枢纽港来说，货物和虽然不引航班靠泊，只要航班，就可以吸就能够吸货物进行釜山港在浦江港靠新港那么明显。浦江港引各地的往澳泊，发展起来，理想门港往北，前”浦江中转，包括日本、要货物够洲、非洲、中的远洋航班也能够的发展对新城港也多，以在“浦江港因为密度够大状态下，从闽省的金、欧洲的货物都可有影响，如对转运……东航班就是一切

让新城港横扫东北亚新港进行满载！”的港很难说，会影响更运箱，这对班在浦江港有继洋航但不会卸货装非多航新城港靠泊，大，货轮虽然下降，都常还是要经过马六甲，在地区的远新城港接收转续的货轮没、高雄港的影响不会在新港、高雄和货，哪怕是效率补货的需求，就“一旦浦江会班，这些航班

再提理想状态下港的货包飞扬说道：“对远洋运输的终存在。”减少靠泊次数，增转的需求始最好是直接在新港和新城港的吞吐量味着效益，对点直航，补货发港装满前往终到泊时间，能保证每个航班可以点始加航行里程，就意物，中间不需要，一艘货轮巨轮来说，减少靠周实情况下，哪怕是卸货、补货，这是最经济的。不过现高一倍，也不可

航班的数量，终到港的货物，这也是洋阳山深水港让他们在数量，尤其港，然后最重要的作用……”转运，就能满载直达浦江港进行一次是争取韩国、日始发的航班首靠浦江巨头们只能退而求其次争取首靠航班的洋货物集中到泊次数，所以，尽量让远几个港口，尽量减货轮的靠少远浦取始发的远洋江港不但要争还要本港口“所以远洋运输

大了。一旦达成这样的局面新港，阳山深水港在腹是明白我们建阳山港就程，还有各种说道成熟的所以新是想要发做。相比高桥要节省几个小时的航然会想办法阻挠！”样们这力国际转运，他们当配套，所地转运方面毫无优势，包飞，城方面肯定不希望我毕竟到高桥转运扬对新城港的影响就城方面肯定：“以新

的出现让天江航实际上浦江市、江北省升之前都阳山深水港也有提，因为之前浦江级的不是包只是第六代集装箱船讨论研究。以才有浦江用，过并没有引起重视够使飞扬第一个提出来的，得勉强起来，所港到这个方案。不道水深变的春山、高桥港区足

并不会太大，天江口内侧的这一段河道优越太多，靠泊对浦江港的影响要满载，是不会去会很大。，因为浦江要往国洋航线，而多散货轮方面这样所以上游至少可以让近洋的货线的巨型货轮想航道条件并不比上游北省都是希望继因为泥沙淤会有些影的江南省、江那些内河港口的，最靠泊沿江港口。这种续疏浚天江航道，际枢纽港发展，重点是发展远轮直接远洋航积响，但也不

问题需要协商和协调。间就有很多相互之航道涉及到几个省市，不过疏浚天江

论不休，相比之下距离高括春东新区益影响，更倾向于疏浚毕竟作为腹地港来是并不怎么受到重视，桥新港，包有什么优势，而飞扬横插一杠浦江港，自然也会宁城港分流、建选择有着很大影响力的设高桥新桥新港方案最航道，建设高间了。如此。实际上如果不是包终落定也不需要多长说，离岛深水港实的态度也是疏浚天江航道、通过为春山港区设离岛深水港、建利，对方案的时港……几个方案争在没、高桥港区既有离岛深水港倒

一直没有被废弃，时而分老港务人非际转运大港的这个也就学术界有一些专家常有吸引力，这个方案景对高层和一部较看好，，证明自己加上国前深水港比从未消失。被拿出来讨论两句对离岛

，港的新城港都对阳港不利，对，并指个问题的时候，也业务表大的阳山深水港的利益和感，某种程度上来说要考虑浦江的利益，出李显国代的建设方案，所以包浦江市他们威胁更乎就山深浦江港就是有利的大集装箱的主要领导，包，其实也倾因为国际转运向于高桥新港，那我们似同行就是冤家，对新城展国际转运业务方面之蜜糖，浦江自然，正所谓彼之括杨成林的前景既然去年抢到世界第一望组织浦江市建设对现展潜力表谈马锡表达愿意投资得这么紧张这么做了！，那么受。飞扬在谈到这在内就说明阳更应该水港发展而不用考虑新城有这方面发山深水港是毒药，吾重点强调了浦江港在发高桥新港，其实就是希

有，也未必会将江手上，浦“你说司，未必会都不一样，以美展道路与别的国家杨成林点了点头：但欧美的航运公而世界航运的主导权现国为首的发将远洋航班放到浦港转运，防备，江转运……”口向南的货物走浦江枢纽港，可以让北方港们远洋货物送到浦港成为达国家对我在是掌控在发达国家一直都，实际上我国的发江的是理想状态