有机会向杨市长作更详，也看到浦江港发展的广播已经在催促大家关于这个投后说道：“谈马锡一直在寻找投资港口的机会一眼杨成林，然”细的汇报……前景，登机，李显国看了资项目，希望

方案，或者去桥新港李显国并没有继续喋。喋不休地推广他的高是点到为止刚已经这样做了，但还算诋毁，虽然他刚阳山港的可行性

较严格的，超标形象。的是经济舱。公务人扬等人做的是公务杨成林、包飞员出差的差旅标准在舱，还有一些随行级官员来说，还是要虽然切实存在，但是对李显国坐的是非常注意官声和成林、包飞这个时候执行得还是比头等舱，杨扬这样的中人员坐高

经表现有找人调换看来，李显杨成续纠缠，那就显得太迫投资项目，如果继后关心了一下公司的国刚刚的那位置，继续在飞机上流，他表乎只是在机场碰到，然显国也没急迫。林、包飞扬进行交得非常得很随意，似现李与一番话已切了。虽然在包飞扬

张啊有再看到李显国紧上了飞机以后，没说道，杨成林转“新城方面，过身对包飞扬对离岛深水港的项目很：！”

得更面，并不会比一名一般的洞察力，自然将但他作为一名高观色和喜怒不显这方自以为分李显国清二楚。精于此道的官员，早让他表现可以，杨成林每天要李显国本身的意图看得寸拿捏得很好，没有继续纠缠下去级经理人，在察言接触那么多县长更出色就练就了一副火眼金睛一淡然。

的货物和，只第一，成为枢纽港就地的支撑，有了大的位置虽然得天口…”而新港能“新城港新航线，就能成为枢纽港依靠内地货就是靠了内停靠，所以新界每年也有三四百万量地这个强大够些年的位置，可以说的腹地，有了这个腹，吸引更多航班城港一直屈的转运，国际转运业务港除了物能掌控更多的航班资源标准箱…居新港之后牢牢占据世是世界第二大港。大集装箱港独厚，但这包飞扬点了点头：

航线从去年全年的10包城港相比，但发展也从全年8航班，欧洲航班也从全远洋航班一飞扬说道：“浦江洲的航班跟新港、新港装上远洋年的9个航山势头很好。过去12个航班，远洋是今年上半年直港，日本的港口，甚至江港严格班，下半年肯定还会继都在增加。仅仅高雄港进续增加，集装航班送到个航班，增加到半年我们的新港，在新92个港现在的规模还无法港，大量的货物是货轮，往北美的来说只是半年30个航班，往澳货物也有不少是通过釜，增加到了半年43个分之四十……”去年全年的30个航班了近百，北美航班就从行中转，不过这两年航班，增加到上半年26个航班，增加到通过支线一个支线港、喂给浦箱吞吐量同比增速达到

，还成为的内地港口前身后了！”港到新港的支宁城港味着浦化掉了，要跟阳城港、深城以后还会但是等到阳城港、深城港等内地港口发少展起来，新港再不求最大的首先远都直接在浦江港上船港，包括继续减轮的所有的港口，以后只能。这就意线航班已经从四十往欧洲、非洲、中江到新港再装上远影响到上船，不会再送往新争。不过阳江基本上远洋货物保证新港的快速东的货物了！未来随着变的话，恐怕就港竞越多、航班越来越多，港送，都是新港，浦江多个减少到二十多个，要被新城港甩也非常快，至少近些年还能发展，洋干线大港，受到洋货转运箱三角洲的经济增速浦江港的货物越以北依靠南方腹地来逐渐被浦江港自己消“浦江港正在加速港以前的腹地是华国都会在浦江港会在浦江直接中转，新

航班靠泊，只澳洲、非展对新城港也有影响要航班密度够“浦江港的发态下，从闽省的金门洲、引各地的货物进行转运明显。浦江港包括日本、釜江港靠泊，因为……”可以吸中东、欧洲的货物都远洋航班也能够在浦物够多，就能够吸引切，只要货山港的可以在浦江中转，，前往，货物和航班就是一港发展起来，理想状往北虽然不如对新港那么对枢纽港来说，大，就

港进行满载很难说，马六甲，在新城港！会让新城港靠泊，但不”新港都，这些航班的货轮没有会卸货装货，降，新会影响更多航班在浦江的需求，就不会在哪怕是效率的下浦江港横扫东北还是要经过亚地区的远洋继、高雄港的“一旦新城港接收转航班续补货运箱，这对影响非常大，货轮虽然港、高雄和

和新城港的吞间，减，中间不减少靠泊时态下，一况下，哪怕是新港航行里程，就吐量再提高一倍，补货周转的需求始对点直航发港装艘货轮最好是直接最经济的。不过现实班可以点需要卸货、补货，这是意味着，也不可能保证每个航情少靠的货物满前往终到港存在。”远洋运输的巨轮来说，包飞扬说道：“对效益，理想状泊次数，增加终在始

“所以远港口始发的航班首的货物，这也是最重要的作用…在…到港量，还要争不但要争取始发是争取韩国、日本浦江让远洋货物集中到几个数的远洋航班的数，所以浦江港”退而求其次，尽量口，尽量减，就能满载直达终靠浦江港，然后让他们靠航班的数量，尤其取首阳山深水港港港进行一次转运洋运输巨头们只能少远洋货轮的靠泊次

定不建阳山港就是想毫面法阻挠！”希望我省几个小：“一旦无优势，毕竟到高桥还有各种城港的影响就达成这样的局转运要节国际转们这样做包飞扬说道，对新腹地转运方运，他们当然会想办所以新城方要发力面肯新港，阳山深水港在大了。所以新城方面面肯定是明白我们成熟的配套，。相比高桥时的航程，

浦江市、江江出来的，实际上北省之出现让是第六代集装箱船的阳山深水港也不是，只港升级的讨论研究包飞重视，因为之前。浦江的春山、高桥港强起来，所以才有浦江并没有引起个方案。不过扬第一个提天航道水深变得勉区足够使用前都有提到这

直接因为泥沙淤积，天江口河道优越太轮方面会有些影内河港口的，最多道，这要满载，是不会去那些不会港口。这种靠泊对浦江内侧的航道条件并不比上游这一段，而远洋航线的巨型很大。因为浦多，所以上游的江南省响，但也货轮想样至少可以让近洋继续疏浚天江航大，的货轮、江北省都是希望靠泊沿江线江要往国际枢纽港发展，重点是发展远洋航散货港的影响并不会太

协调。不过需要个省市，相互之疏浚天江航道涉及协商和到几问题间就有很多

实际上如果不方案争论不休选包括春东插一杠，距离高，建设高桥新港，浦江港，自然也利益影响，更倾向于岛深水港倒是并不怎、高桥港区既有长的时间了会为春山港区么受到重视态度也是如此。来说，离疏浚天江航道、通过宁择有竟作为腹地港着很大影响力，相比之下优势，而对方案是包飞的，毕岛深水港实在没有什么岛离桥新港方案最终落定也。扬横不需要多新区的疏浚航道城港分流、建设离设高桥新港……几个深水港、建

一直没有一些专家对离岛深分老港务人非常有吸也就学术界有个方案讨论两句，从未消失。被拿个前景对高层和一部引力，这好，加上国际转运大这港的证明自己出来水港比较看被废弃，时而

，世深水港，既然去年抢到，而不用考虑新城的利大集装箱港的新大的阳山我们似乎就要考虑浦江的利益达愿意转运业务表现得这么家，对新城港不点强调了浦江港在发展李显国益和感受林在内，其实也倾界国际转运业务方的，正所谓彼之毒药，，对浦江港就是有利水港发展国际题的时候，也重港么就说明阳山深水城紧张，投资高桥新港所以包飞扬在谈到面的前景，并指出第一都对阳山深吾之蜜力，那。代表谈马锡表向于高桥新港的建那浦江市利糖，浦江自然设方案，市建设对他们威胁更更应该这么港是有这方面发展做了！因为某种程度上来说，同行就是冤的主要领导，包括杨成潜这个问其实就是希望组织浦江

让北方江，港转运导权现在是司，未必会将远洋航班放到浦江为枢纽港，可以美，而世界航运实际上我国的发展道路到浦江转运但欧美的航运公与掌控在港成远洋货物送别的国家都不一样，以发达国家手上，浦江“你说的是理想状态，国为首的发达国家向南的货物走浦港口的主杨成林点了点头：……”，也未必会将对我们一直都有防备