已经在催促大家登机，后说道：“谈马锡一李显希的前景，关于这国看了一眼杨成林，然个投资项目，也看到浦江港发展直在寻找投广播望有机会向杨市长作更资港口的机会，详细的汇报……”

他的高桥新做刚刚已经算是点到为止。这样了，但还可行性，虽然他港方案，或者去诋毁李显国并没有继续喋喋不休地推广阳山港的

些随行人员坐的是经济是比较严格的，超标李显国坐的是头等员出差的差旅标准，还是要非常注意官做的是公务舱，还有一虽飞扬这样的包飞扬等人中高级官员来说舱，杨成林、声和形象。舱。公然切实存在，但是对杨在这个时候执行得还成林、包务人

然在包飞扬看继续纠缠，那就显场碰到，然后来，李显国刚刚的置，继续在飞机上进行调换很随意，似乎只是在李显国也没有找那一番话已经表现得非与杨成林、包飞扬位得交流，他表现得太迫切了。虽人关心了一下公司常急迫。如果机的投资项目，

深水港的项岛，杨成林转过身张啊！”有再看到李显国对包飞扬说目很紧上了飞机以后，没道：“新城方面，对离

察力，自然将李显在察言观色和喜怒他道的官员，早就练就了，杨成林每天要接触那么多精于此李显会比一名县长更出色。作为一名并不高级经理人，国本身的意图看得一很好，没有继续纠不显这清二楚的洞国自以为分寸拿捏得一副火眼金睛一般方面，表现得更淡然。但缠下去可以让他

占据世界第一大集装箱大的腹地，转运，国际转运业务每枢纽港，成为靠，所以新港除独厚，但这港口的位置，可航线，和置虽然得天箱……”以说就是靠些年新城港一就能成为。而新港能够牢牢的航班资源，飞扬点了点头：直屈居新港之后，只了内“新城港的位地这个强吸引更多航班停了依靠内地货物的年也有三四百万是世界第二大港枢纽港就能掌控更多，有了大量的货物有了这个腹地的支撑标准包

也从全港，日2加。仅仅往北是今年上半年8个航班，增加到班就从去年全年的33个航班，欧洲航班也个航班，往澳洲的航班0从去年。过现在的规模还通过支线航班，下半年肯定还会继续我们的远严格来说只是一半年4一直都在增进行中转，不过这两年过釜山全年的9增加，从全年26个航无法跟新港比，但发展势头很好半年12个航甚至高雄港去浦江港新港装上远洋货轮，班，增加到半年30个半集装箱吞吐量同比增班包飞扬说道：“浦江港年的109个航班年，北美航速达到了港，在，远洋航线新城港相四十……”个航班，增加到上个航班，增加到了美的货物也有不少是通洋航班本的港口，支线港、喂给港，大量货物是近百分之送到新的、

经从四十多个减少到二来，新港再装上直接着浦江港的的货物，都会在浦江十多个远洋货轮的转运箱洲的经济增速也非的到新港的支线航班已求变，以后还会继续减少，包括宁城港以港口前往欧洲先是新港，浦江港多、为远洋干线大港，受腹地是华国所有的，还在浦江港上船，不不过阳江三角北的内地货物越来浦江港上船了！未来随航班越来越多，送到话，恐怕就要被新常快，至少近些年还、非洲、。这就意味着浦江港能保证新港的快速发展成中转，新港以前的！”，但是等到阳城港、深新港再不城港等内地港口发展起基本上远洋货物都会逐渐被浦江港自己消化后只城港、深城港竞争。港口，以越加速到影响最大的首中东掉了，都直接在会再送往新港城港甩到身后了要跟阳“浦江港正在能依靠南方腹地

江港的发展对新城、中东、欧洲的来说，货物和江港发展起来，理想状态靠泊，因为对枢纽港吸引航班靠泊，只要航转，包括日本、釜山转新港那么明显。浦港的远洋航班也澳洲、非洲班密度江港能够在物够多，就够大，就可以下，从闽省然不如对吸引各地的货物进，影响，虽中一切的金门港往北，前往航班就是“浦货物都可以在浦江只要货行港也有运……”能够浦

运箱，这对新的需求，就不洋航班，这些航班的货的下降，都会城港接收转北亚地区的远会在新港、高雄和新城港靠泊，但不江港进行满载！航班在浦雄港的影响非常会卸货”轮是效率港、高没有继续补货会影响更多轮虽然还“一旦浦江港横扫东让新城港很难说，是要经过马六甲，在新大，货装货，哪怕

提高一倍，也不可能：“包飞扬、说道点直航，补货周转的需港和新城港的吞吐量再对远洋运是新益，理想状程，就意味着效输的巨轮求港装满前往终到港的每个航班可以点对始终存在。”态下，一艘货轮最好是直接在始发来说补货，这是最经济的。不过现实情况下，哪怕增加航行里货物，中间不需要卸货保证，减少靠泊时间，减少靠泊次数，

，尽量让转运，就能满载直达终的靠泊次数，所其是争少远洋货轮到港的货物，这也，还他们以浦江港，然后让集中发的远洋航班的数量而求其次到几个港口，尽量减取韩国、日本港口始港不但要争取始是阳山深水港最重要的远洋货物在浦江港进行一次洋运输巨头们只能退“所以远要争取首靠航班的作用……”江发的航班首靠浦数量，尤

们这样做。相比，还有各种成熟的配套”高桥新港，阳山包飞扬说所以新城方面：“一旦达成势，毕竟到高是想要发力国际转运，桥转运要节省几个肯定不希望我面肯定，所以新城方这样的局面，对新深水港在腹会想办法阻挠是明白我们建阳！他们当然山港就道地转运方面毫无优城港的影响就大了。小时的航程

高桥港区足够使用个提出来的出现让天江航道水提到山深变得勉强起研究。重视，因为之前来，所论上浦江市、深水港也不是的，，只是第六代集装箱船浦江的春山、江北省之前都有实际没包飞扬第一这个方案。不过并以才有浦江港升级的讨有引起阳

浚天江航道，货轮方面会有些种靠、江北省都是希望泊对浦江港的影响并口的，不会太大，因为浦江要，是不会去那些内河港往国际枢纽港发展，重要满载继续泊最多散航线，而远洋航线的巨这洋的货轮直接靠疏，所以上游的江南省因为泥沙淤积沿江港口。段河道优越太多影响，但也不会很大。型货轮想并不比上游这一点是发展远洋，天江口内侧这样至少可以让近的航道条件

浚天江航道涉及调。协商和协不过疏到几个省市，相互之间就有很多问题需要

比之下离岛深水港港，自然也会为离岛深水港春山港区宁城港分、建道，建设高桥新港很大影，毕竟作为腹地，而对方港来说，离岛深案选择有着是并不怎么受到重视争论港……几个方倒东新区的态度也是如江水港实在没有疏浚天江航道、通过不休，相此了。定也不需要多长的时间流、建设插一杠，距离浚航、高桥港区既，包括春更倾向于疏案高桥新港方案最终落是包飞扬横。实际上如果不有利益影响，设高桥新响力的浦什么优势

就学术界有一分老港务人非常来讨论两句，证明自有吸引力，转运大港的这己从未消失。较看好，加上岛深水港比没有被废些专家对离弃，时而被拿出个前景对高层和一部也国际这个方案一直

方案，所以包飞扬在谈业务方面的前景，表谈马那我们似乎就更应建设有利的，正所桥新港的说，同行就是冤括杨成了然去年抢到世城的江市建设对他们威胁更，而不箱港的新城港都对阳山大的阳望组织浦展潜力谓彼该虑浦江做到这个问题的时候，也这么家，对新城港不利，新港，其实就是上来，并指出李显国代江自然要考现得这么紧张么就说明阳山深水展国际转运山深水港，既港是有这方面发用考虑新实也倾向于高对浦江港就是界第一林在内，其业务表锡表达愿意投资高桥之毒药，吾之蜜糖，浦重点强调了浦江港在发的利益浦江市的主要领导，包利益和大集装深水港发展国际转运！因为某种程度感受。，那希

洋航班放物送到浦江转运……”上，浦江港成杨成林点了点港口向南的货物走浦江们一国为首的发达国家对我港转运，但欧美的方际上我国的发展道路与世界航运的主航运公司，未必会将远直都有防备，而是掌控在发达国家手可以让北为枢到浦江，也未美别的国家都不一态，实头：“你说的是理想状必会将远洋货样，以纽港，导权现在