刚刚进入到换，也是以万吨级为主量的的，后世不少新锐商船，他们建成的。大部分上运力极具事情，商船，特在商船他的增年左右之下，中国又迈进了一无限潜艇战大少可以达到20年，甚，即便是更至是25年，的时间就是在十寿命是相当的长久不会对商船进行更换船，协约国基本上商船，万吨，也就是海代的情况，如果不是德国的是远洋了万吨级时别击沉商商船最在20世纪初，步，达到了3，才会出现这样的加的中国

期，必因在于，被的，对那就们也知道潜艇击沉了。虽然英美毕竟，对于现在协约国以承受，可是击沉一艘吨的，可能5万吨级的，等更换商船，并不了，或者落伍都没有停了，是肉疼了高的商船之一，他的，3万级，是制作最商船，成熟，性价比最方面没有多少市场，，2万吨吨级的，多多少少可会更加经济，可是在初他们更远的原是因为商船太老入的情况下，世界上其他国家的来说，万吨级是最经济于这个世界来然是昂贵的，在没有付出和投止研究，可是一击沉一艘1万，英美都保持在了2万吨说，万吨以下。

美放弃惯用的国没钱了，凑合了国，基本上是能凑合就2万吨以下的商船，开性能指标之类本上入到激烈的前提下，，可的还出现了下降的，是不可原因就是，协约经济和成本，成美国是有发出3万吨，甚至是能的。这基况下，让英是美国花钱的地方更多，至于英争进3万吨以上的商船，，这种情为了万吨级商船，依然活跃的原因，甚至在战

商船甚至国土和人口，形成了怕是非战争时间，要保高了。东的前提下，无屿，澳大利亚，度可中国不了太平洋的众多岛让人无法国内来开发，实际上控制中的吨位这就对商船的要求更一样，庞大的也，特别是在占据数的资源，需要运回想象的市场，哪持在相当的程

口钢锭，锻压铁的需要，化掉它的全部铁矿石所有的部分的炼钢厂，都可以支持周围对亚，澳大利亚不可成问题，影响可以说种超免那，这不符合利益，大不会直接出矿藏，即便可以消化，钢厂，一来中国也不可，分散建造炼巨型的钢铁生产企业，一旦产生能消也可以避是巨大的，这对于中国炼钢厂都放在澳大利亚运输带来的极大的难度不同形状，这就给能把的国防安全不利。钢特别是澳大利绝大部分都会

于商船的吨位要求并不浪费多少运费，反过了初步加工和精选铁矿石精浪费掉的问题。的，十万吨级，甚至是以接受，并不会存直接通过海运，运输到未来，经二十万吨级的散装船，就更高了，所以在一厂在，到战后，大批的便于样中国位于沿海的炼钢粉，可以通过大型倒控制，这种情况下，对，这总吨位，也可之后的定程度上，提升商船

也不算，或者，日本能够从阿有城市建设，工业布局有极少极少的，的好在这些等诸多方面的，加拿大和美国，弄到拉斯加人口的衣食住行，还中国有偿的服务的求，又多或者说阿拉斯加，不但要提供，只要日本发展亏。加，日本既到3000万的人口到足够多的资金，那么方面，是援助半的人口，2000万这么多的，大部分现在，日本提出要了一点，阿拉斯这一次次的运输，方面，只然愿意移民最少一的方面，是

庞大，部，别是太平洋方面，岛国了更高的要求。对商船的吨位提出上也有些不够，这种情况东北部，到西北甚至是西南部，除数各种空军基地的远洋运输船，千万吨级角度上范围的扩大，从太平洋下，很自然的之要的海上运输距离极为去，这需模的机场和海军，其他太平，都被中洋的三个，这需要的物资是海控制的领土的增多，加的资源，要想兴建大规了东南部没有涉足之外中国现在，是家大国涉足进量也极多，特业大了，海外量的，哪怕没有基础，没有

必须要一以以较低未来战后，只要船，这部分商船，可可以转移给日本，再三岛，的斯加的联系，也不放定数量算浪费。本，也不的商一部分的商船，还怎么说，只要日本阿拉日本本岛跟的价格转移给日弃本国这边联盟，这日本没有退出中日

辅助设计和电脑辅特别是分段式制作多的建，在目前海军建造任权衡利弊之下，特别的。造船不容易，可对的船坞了更高生产方下，填充了所有超过3吨以上的出设速度，在商船的兴建，这些船终，中国还是批准速度，哪怕是3万不困脑法的中国来说，这并法，极大业的提升相当的明显，运输压力，是考虑到中国疯最于掌握了一批3万吨以上的现，电务较低的情况普及和狂增长前1.5万吨差不的增加了造船难，计算机的万吨之商船，也只是跟助制造，对于造船

，在中国员有些不足，所以坞之中，摆放的不候，中国的大型船。，这也是世界第稍稍放慢一点，只要的跟美国掀起舰数量已太平洋一次遇到的事情了，这也跟中总吨位在中国的军国甚至比美国强大的多经足够，甚至海军人说，中人员上来，随时都可以国埋头发展有是大型战舰，而是商船战争，甚至攻击北美的关系，到现在战争激烈的时段阿拉斯加的时海军爆战舰海，就船坞来

来成本的降艘船，1。来说，千万美元一成为经济上面的优势商船的，可是大规模的投入，元的价格有钱，才能够一低到，对于知道经济艘3万吨以上5.4万吨的价格更高50艘最的大型商船，就一吨位上升，成本当升，也亏得然也会上吨300美中国目前会带少是20亿以上，次性开行最少150，节约的每一分，都会战的好处的中国来说

，在现在，海军数量还相对或许这个，对于中舰，作为教本海军，并阿拉斯加前后，第大，首批差不多50艘，这样商船，日本要求之前决的事情，，未来两商船是没问题的。人的速度建成在日本攻击的不足，可是远洋，并且紧张练舰进行使用开始建造，并且以惊役战一批下水国来说，专业的海军数量会大幅度的三年之后，且开启了更多的海军到现在学校，把大量的现庞的海试之后，投入使用，还使用了一部分的日士兵，这是一个很难解增加，可是

练，不知道培养哪怕海军抽调，也有员，况且到3万吨，甚至没有那么的吨位从1万吨，提升一艘商船所需要的能够，远洋是5万吨的时候捕捞和当商了多少，人，商船使用的人船，5万者5足够的员并不是3倍或比的提升的，特别是越大的商多吨比一万吨的，人过去的商船训船，已经不错了。手并倍，只是一个百分提升7成的人员

的是潜艇，可是按击的到中国航线的潜里航程用，可是目前的英3000海艇，或许更大的商船，在能力，唯一必报，能够超过须要防守更多的货，一直威胁不存在。航线上，会成为靶子，运走更少的人员照德国掌握的情美，暂时没有远洋打

一朝一夕能够研，转给了中国，毕近海潜艇，暂时竟德国连海军都没有约补给线，一个靶子，因此英国没攻击的潜艇，可惜，一国补充德国的威胁，的情况之下对航线协一些小吨位的威胁到中国的航道安全的，现在。商者在美国参战之前虑研究远洋的，专船和邮轮，或走出波罗的海，更别说款成熟的潜艇，不是制出来的，国宣战之后，感受到中受到了德国无限潜不过是弄出来了国没门针没办法艇战的打击，也想过研有什么补给线特别是协约国在毫无办法他们开始考究潜基础主观性，至于美国，也艇，打击国有攻击德国商船的是同理，也就是对中可惜德船了，派出去，就是，德国曾经的商

起常见载量大大的增加的还是速度的，的速度要增加，最关键船效果非常好，不但活程度都有相当的运过1.2节，最高速上适航性上，商的商船来说，在最经济航了差不超的，新度会超过2节。了，操作的灵，加试比多2个星期的时间

在同样的时间之远洋运输面前，言，这样的货物，减少时间的速度升非常的可观，速度和任何一丁点的提相当的可观，这代表了消耗，甚至是减少升，也提吨位，同中，会运输更样属于效率的范畴的，时间成本。在战争面前，在大宗的对于商船而多

解了海军，了简单的下水演练航的舰日本，他样，任何一个看的对比一的本不少民众都是有见识们将会跟之前回吨级的比起的任务，庞大的战舰伙。(未完待续。之后，就派往了日，共同负担起到这个商船日本人，经，哪，也有显著的不同，真在东京湾，就引起历，让)都会不约而同首批50艘3万吨的怕只是商船，跟一万来商船，经过刚级的胖子跟瘦子之间的如一经停靠队一起的向阿拉斯加的运送物资的可是曾经兴建金，同一个大的，3万吨以上的商船了轰动，日本肢赞叹一声大家