…”既高，区划问题又浚、人工岛或者水港的建设费用填海造陆来解决…是倾向于通过航道疏很难协调，市里面还周坤林又道：“离岛深

案为目标，进行前期工作为重点，解决当，一旦条件成熟，即可航道疏浚和高桥新港建设港口集团那边提出，以横沙人工期周岛或者天江嘴填海方近期以坤林说道：“开工建前的需要，中长设。”

方包飞扬不由皱了皱眉头：“港口集团有意推动横沙案？”

为汇浔区区长，并没有于汇浔区，如果港口集团真的有意这港口集团岛方案。没有启动相了天江嘴方案，不意沟通，包飞扬作们真正属并可见肯定过天江嘴位的应该是横沙人工得到这方个方案，要跟汇浔区这边进行虽然周坤林也提到面的消息，关工作，他

于横沙岛的陆域面积更用岸线更长，在区划不同的干扰，也没有麻烦。横沙横沙搞建，不会受到行政方案的优势在于横沙岛后续管理岛方案，横沙人工岛。岛大，可设是属于浦江市的的另一个优势在相比大小阳山

60公里的深水岸线，域面积，优，港区陆域面积10根据规划，大小阳山平方公里，相比13公里左右港区的岸线长度大致势明显。在以及数百平方公里的陆方案可以提供之下，横沙

与。，与高桥港区隔货轮要节省近百公天江入海口阳山港相比里的航程和相应的时间另外，横沙岛就在，成本更低，也更节省时间，天江上的江相望，

以直接抵达横上的阳山深水沙岛的港口，相比之江出港，部分江轮还达大海并不能直下，江轮还有更重要的一点，横沙岛就在天海口，需要进行可江轮中转。

水文环境，影响从港口的角度来说，太高但这个方案也有两个非常致命的缺点，还，这是能启动，的浅滩势，但短期内不可，具体的影响人工岛方，周期太如果横沙很多，港更有优势。生态但是要核心是填海造陆，。案能够建成的要进行更充分一是建设成本阳山方案，有一的评估。也会大大改变天哪怕横沙岛周围定的优就是说，横沙方案相比花费大的。二是横沙人无法避免造陆、造江口的工岛建成以后，话，要比阳山岛，周期长长，人工岛方案的

“这个方案…道。？”包飞扬问的…是港口集团提出来

支持者也比较少，行了多次几座荒岛。离岛深水港方案了航道疏浚之外，浦研究天江嘴方案，以及相，希望能够获得原本实际上除沟通归属江北省的江市一直在，横沙方案由于其难度，动静一直不大，离岛方案，并跟江北省进比

浦江市建设深水港，通城建港，而如果市。江北省将荒岛交给成为泡影回应并不积极，都不愿意将荒岛交还是从土地归属方面考虑，在条件更加优越的，通城港北省的能够站在天江虑，不过，江的物流，所以不管是从利益方面考虑，相比浦江港的水江北省希望浦江市三角洲一体化的角度考深优势也会消失，会给浦江直接分走很多通城港不但通城深水港会

方但即便如此，考虑案还性更高，支持者也更团突然将，现在浦江港口集方面的条件，离岛，不能不让包飞扬提升到其他方案之前求，以及综合各多横沙人工岛案到浦江需感到奇怪。港对深水港区的迫切是要比横沙人工岛方案的可行深水港方

口集团论证，并尽快启动岛的周期会周的同时，启动横沙提出来的，他们希望划，毕竟这个方案最大的问题就在于造比较长坤林点了点头说道：“是港。”在航道疏浚和高桥新港区建设拦沙造岛计人工岛方案的调研

造岛能力，大型的挖泥财政困难的同就更少了。船还不能自己造，存量在，国家的不响在南海造出一大堆人工岛，至于盛的阶段，那时时，候的华国可以不声的华国还不是十几年刚刚进入新世纪后国力强现也没有那么大的

耗了需要耗资上千亿横沙人工岛包飞扬不由自嘲地笑了笑方案？”的离岛深水港项目，选择么说浦港集团放弃资一百多亿的了：“这

性，阳山深水期工程的造价，而且但大只是建设港口和跨周坤摇头：“工程结束以后，将新增数百平方港的一百多亿只是一土地，林摇海桥，横沙人工岛耗资千亿包括了拦沙填海工程，这个没公里的有可比了填海土地的价值也很大！”

了周坤林一眼。方案？”包飞扬抬头看工岛看好横沙人这么说“……周市长你也很

案具有离岛深水港，距，海那就是江海联运，江的成坤林说道：“来说，横沙人工岛方轮轮可以直接进港离也更远，这就带来了更高的是需要进行一次转运，而阳山深水港本……”一些优势，从港口本身方案不可比拟的周也可以直接进港

……”“至于填海造岛的费道疏浚工程相结合，用用，浦港集团提航疏浚的泥沙进行填岛出，可以与

谈马锡、新城港务此，费用还是很高，另也愿意投资深水港的建设…，浦港集团提出可方面…”以通过外周期依然会很长，道：“当然，即便如费用国际融资，周坤林顿了一下继续说

他们愿意投资填位的建设？”海造岛项目，还是码头泊了笑：“包飞扬毫不意外地笑

码头建设，不过他们愿意向款。”周坤林摇了摇头：“当然是造岛银团贷项目提供国际

包比阳山深水港有于生态影响和建设周期飞扬沉默了方案，从港口方面等方面势，其优势主域面积、江海联运来说，确人工岛的问题在“周市长，横沙人工岛片刻，方才开口说道：……”要体现在陆实要，但横沙一定的优

他看来，就算横沙人工江港争夺水港方案，一个非常国际转运业务更加有利周期与洋山港距离国造价成本的问题，在扬并没有提及岛方案的总体造价虑。以更倾向于离岛深重要的包飞更高，但只要有，另外环境问题价值，包飞扬之所原因还在于建设际航线更近，这将对浦那么就可以推动实施。也让他颇有疑

以及结论，以供浦”港方案尽快进行，港必不可少，而且也得出科学的域生态的影响迫在眉睫，建议市里，尽早江深水港建成立专项工作运中心，深水包方组，邀请相关领域的水文生态环境的影响考察人设决策作参考……案和深水“浦江市要建设国际航工飞扬说道：岛方案对天江口调研论证，重点对流专家，对横沙人工岛

势不等人，港，浦江方案不会对流域和沙的促淤成时间内无法道：“如果专论，影响，设造方才能够奋起直那么我者短建设深水港，如果可能水港计划，毕竟形心的竞争中，家们考察认为人工岛们就可以加速横工那么我建议市有深水港，建尽早开港在亚洲航运中说到这里，包飞扬态造成极端不利国际航运中心就是空浦江一日没谈，只有尽早建成深水天江口的水文生环境影响，又或里及早启动离岛深得出结陆进程，顿了一下又接着说成毁灭性的生态灾难和追……”

称之为世界第心。成为国际航运中中的国际航运，就算浦江口的货物吞吐量港的货物吞吐个真正一心，并不仅仅是看港量一，那也只能达到世界第一大港，却未必就能

流体系，其核枢纽，拥有覆盖全球一个国际航的发达的国际务网络和水、陆、。相应的服转网络中的主要空集疏运系统的物运中心，应该航线，是全球货物和旅客流心就是一个深水大港

舶和集装务和物流服务，还应该是国际。形成国际中转效的航运源配资源配置置的中心，包括航运增并不仅仅是船作为国际航运中心易服箱的聚集地值服务航运资、转口贸，产业链，实现有序高

深水航道，还有高效海港城市。心率的集疏运网络经济、贸易和金的为航运业服础，同时以辐射世界的线、优良的应该拥有稠密的航务的金融、贸易融中心为依托，相关进的港口设施为基、信息等功能。是以先集聚，并具有，以及发达极高国际影响力的所以一个国际航运中航运要素高度

疏运物流、贸易物吞吐量，还用。足够的影响力，中中心，不仅仅要有也就是说，一个方面有大量的货，发挥举足轻重的作航运、金融等要在航线、集在国际航运体系

组织等等，在航运经济服务机构超位，在伦敦注册运过一千家，但伦敦依然是世界指数和衍生品构和航运协会、咨询保险和公估服务，以及、航运运价服关的高端服务际务力。量已经非常有限譬如作为国司、航运信息讯、航运金融服务、海事技术服务、船级社、媒体出版航运相端航运构、航运机等方大的影响城市营的高业占有举足轻重的地、船舶租赁公服务航运中心，因为伦敦在法律和仲裁航运中心都拥有巨面，包括海上保险机的伦敦，港口货物吞吐、国际与调查机构与通