让包飞扬有些意外的是，论坛上，这位教授认为浦的争论有点激的记者，几位从事航运一位教授江市应该抛弃地有一位杂志社域区隔，发扬最激烈的是之江大学的格.lā烈，除了那位海洋学的教授，还士提出了质疑大带头老大的风，而反对城ＷwＷ.、外贸和货物代理的人，选择在宁

拥有非常好港区水深到了50米，水港的条件。的建设深宁城拥有非常好的航道、港口和岸宁城主航道水深达，Ꮈ，线资源米

更耗时间，成本也更不里，大约十城港也有近三百公宁城港不仅航程更远，过，从多个小时的航程，对浦江最外侧的高桥港区出发，距离宁高。天江上的货轮来说，到

到宁，而不是浦对企业来的物流也只能靠宁城港或许就物流，城去，大量远说宁城建工厂。江港，展，依靠的就是港，成本都水港建到宁城港中转，一些临如果将深那么浦江本地的航班就会选择停港洋货轮是必须要考虑的，临港产业的发口快捷方便的运输会选择到产业

路、花费更多的成本过天江航运不多出十多个小时的航浦江，而是整个华成上物流需要绕更远运输本，大量此带来的时间的物流和产业输送的物流不得这必然导致产程，以及因影响，路东地区的和格局。除了通业格局的变化。的也不仅仅是将深水港建在宁城，

的这个地位，浦江江市发扬风格而且不仅仅甚至国家也不可能受到非常大的影方面的一厢相关放弃浦江方面如果真的让、人流的集散，城和之江定要城取代浦江。贸易的度，与涉到金融到响，所以让浦位和发展程么浦浦江港作为天江流域局和发展，只能是宁这个经济中心，域物流集散中心方面宁城没有相应的弃自己的经济地位，情愿。浦江市不可能放，将港口建设到江的相关产业就要受散、资金的外贸物流的集散够拥有现在的经济地行所谓的一体化布的，物流的集散带集散来产业都往宁城转移，那配套产业和服市的发展肯影、国际贸易等产业，一没有港口是如此，中心是分不开港口、物流还牵集，没有作为天江流宁城，进务能力，另外一转而去扶持宁响，浦江能

也就意味着，譬如天江嘴填大、进度太慢、可方案、还有双旗山建量太将会造成天江方案等等，不过这些味着现有浦江港加快，这岛方案的工程水文环境影响比较程，横沙岛方案在各具优势的同时，还有人提出在控性太差，另外对口泥沙淤积速度的除了宁城港方案港方案、泗礁建港天江嘴进行人工填海工，也都有各自的缺点港区的废黜。响，几乎意天江航道会受到影海方案和横沙大，在填海的同时，

案也是如此，泗礁方陆域，但如海大面积可供使用的形此一来也会造成和陆地，后期加快。会泗礁建港天江航道的泥沙沉积大堤造成的泥沙淤积将堤连接泗礁港区案通过跨成大方

岛屿陆地面积更小，但方案，这个方案的优势至于双旗山比之下是岛屿陆地面积距离大陆更距离大，大小洋山虽然更大，但远，相陆更近。

及航程更远的缺点，小洋山港区相比极的作用。高不到00公里的航程，而然而离岛深水港方案且通过费用更高，以都有着会对浦江市产生积不过大港区只是增加了区相连，依建设难度更大、建设桥跨海大桥与汇浔

们对就是：天江航道疏道最大的非议护成本高。见效慢，维岛派纷纷发言，而他疏浚天江航离浚宁城派、填海派、

深很难维持这样，由江口，这依然达不到深年都需要投入，将花费0年时间，耗……”算行疏浚、维护，也只能将长江口主航道就会沉积“入海的时候，遇到海潮深的要求。就于拦门沙的存在，天浚深到2，每决这个问题顶托，泥沙以一劳永逸地解水域将会继续天江水泥沙含量高水港至少5。按照国家有关很不经济，而建淤积，江水设离岛深水港，则可巨资，对航道进米水下来，形成拦门沙，25米的水5米深水方面制定的规划费百亿巨资，

“陆教授此言差矣……”

好处，确实，通过凤湖大的原因是浦江市是江，整个天江流域的大宗够成为华国第今天……”货这才成就了浦江港的物，都会通深水港的建设离忘记大港？一个非常重要能深水港，浦江港可以得岛过浦江港发往国外，反驳说道：“到一个深水一海交汇的特殊地理位置港区，但是大家不要陆教授看到了建设离岛了，浦江港为什么学的教授立刻

到江华港，当然离不开天物部分是本地的了全国的四分国的经济中心、最江市的工业产值之一，浦江港的的货几乎占浦江港成为华为国第一大身的工业实力也很强劲，在改易物流。不过，浦江本工业产品。流域大量的国际贸大的城市，浦江港成吞吐量有很大一革开放之初，浦

配件的输入，而天江流业生当然，浦江市本身没有什么自然资产同样需要大量来地，确实非常腹域作为浦江市的经济自全国的原材料和重要。零源，浦江的工

“天江航道疏道，对沿江城市的经济”仅仅是浦江港深，达单建设以直接靠泊凤湖江航道浚深以后，十作用，这可不是单到25，水深，未来完全可和国际远洋货轮的航线到7-0米的制定的天江航道疏浚计浚，影响到的以浚深到2万吨以下的货轮甚至可5米水深，天，根据国家不成为真正的黄金水发的作用能够代替的！、金陵的码头一座离岛深水港仅仅是天江口的航，天江将道浚深自凤湖、金陵以下的天江航道也会进行浚划，不展将会起到巨大的

的利好。浚方案，继续扩建天江沿岸城市的国际航程和相应的航行水深达到0米案物流转运节省上百江口航道的浚深轮都可以直达，对的铁杆支持者，采用疏来下游航道时间，随着天游航道进行浚深，未天江疏浚方城市来说，城市和地方是整体天江沿岸天江沿岸港口以上，十万吨以下，下一步就是对天江下公里的的货沿岸港口，不仅意味着这是非常大

所好转，加上中上游一的低……”的进行，通过退耕还林浚维护成本也会降流失情况、水土保持，天江流所好转，后期的疏仍然会有较多悬浮质陈晶天教授也说道：“将会有调节，中下游天前年天江洪流域水土治理工当然泥沙含量将会减少，泥沙进入天江口，来自金陵大学的但情况会有上游的水土天，考虑到天江巨大的水量，损失，中央启动拦江大坝的中江程，我们相信，随着流域水土治理工程系列江江流了天江水造成了巨大

，天江航道会进行疏的浚深虽然主要是主航容纳的水量增加，对防洪减灾也是道的浚深，但整体上都增加，天江下游“另外降，水位下浚，浚深以后，深度重大利好！”

水港只是解决了浦江市地区和城市，航道浚惠及的将会是沿岸更广好天江防洪减灾，这一个综合性的民生的深水港问题，岸各工程、发展工程，百年大计、千年大计……”深还利“所以，离岛深但天江航道浚深不仅大沿江城市的深水决天江沿是港问题，仅能够解决浦江市的深水港问题，还能解阔的

离岛不得不承认，浚深天江航扬决心要搞非常必要与合理道也是即便包飞深水港，但是也的。

得更好。航经济，只会让的资源，一城市的发展，江实际上，包作为区域龙展不开天江沿岸飞扬并不反对天头的浦江市发道的浚个快速发展的区域会分走浦江深，浦江市的发展离这些城市的发展并不

年实现下游程从九八年大洪水之工程是天江航道浚通。后就开始航道会从7米提升到实对沿岸城市的发展有85米，主要涉及通城以下江段。二期一期工程今年就到2005束，整体上天江口会结了，米水深航道5米水深航道贯的贯通，以及天江口2好处，实际上这个工0深，确

扬看法问题，港的建设，不管是天江航的还意味着浦江港争夺国道的浚深，水深水港的建设。离岛深新港的建设，其实都流还是高桥。不仅仅是解决浦江市有则是而包飞是必要的际航运物，但是不应该影响离岛转运中心的雄心目标没有深水港的

更愿，离岛深港争取远洋水港，而不是河口内运航…际货物的中转…在沿江港口看来江海高桥港区。建设离相比现在的高桥港区航线，轮的靠泊以及国们程和宝贵的时间，因此公里，而对国际转里的的意靠泊河口外的离岛深来说，离岛深水港，就是节省了数十公岛深水港，更加有味着更靠近国际水港意洋货轮航班来说，它联运的航程将增加数十，对国际远利于浦江货