和的风择在宁城ＷwＷ，选让包飞扬有些意外的是质疑，而，论坛上的争论有点激隔，发扬带头江大学几位从事浦江市应该抛弃地域区反对最激烈的是之格位教授认..lā位杂志社的记者，航运、外贸老大的一位教授，这洋大学的教货物代理的人士提出了为烈，除了那位海授，还有一

常好的建50米，港区航道水深达到水深20米，拥，宁城主有的条件。、港口和宁城拥有非常好的航道非了设深水港岸线资源

时的多个小航程，对天耗时间，成本也更高。的货轮来说，到宁港也有近三发，距离宁城江上最外不过，从浦江城港不仅航程更远，更侧的高桥港区出百公里，大约十

本都是必须要考虑的，许就会选择到宁城那么浦江本地的物流，一些临港产业或将深水港建工厂。，而不是浦江对企业来说，成港果也只能到宁城港中转择停靠宁城港临港产业的发捷方便的运输物流，如展，依靠的就是港口快建到宁城去，大量远洋货轮的航班就会选，

影响的也将深水港建在宁城，格局的变来过天江更远的路、花化。的航程，以及因此带个华东地区的物流和产的时间和运小时本，这必然导致产业不仅仅是浦江，而是整费更多的成得不多出十多个航运输送的物流不业格局。除了通输成本，大量路上物流需要绕

，那么浦江的相中心的这个地位，浦港口，没有作为天物流集散甚至国家也外贸物流的流还牵涉到金融、国际贸易等产集散、资金的集散、人业，一方面宁城江市的发展肯定要港，口、物而且不仅仅是如此，港和之江方面的一厢情真的让相关集散中心是分不开的，济地位展程度发展，只能是宁城江流域的一体化布局和关产地位和发不可能放弃浦江这个经散带来贸易的流的集散，没有业就要受到影响，浦江济中心，转而去都往宁城转移市发扬风格，作为天江流域浦江和服务能力，将港口建设到宁没有相应的配套取代浦江。外一方面如果另能够拥有现在的经济物流的集，与产业受到非常大的影扶持宁城响，所以让浦江城，产业愿。浦江市不可能进行所谓放弃自己的经

这也就意味着天江有各自的慢、可控性泥沙些方案在各工程量太大、港港区几乎意味着现有浦人工填海工程填海的同时，进行旗山建港方案、除了宁太差，另外对水文环的废黜。城港方案，还有境影响比较大，在缺点，譬如天江嘴填海方案和横沙岛方受到影响，进度江案的人提出在天江嘴太同时，泗礁建港方案等，横沙岛方案、还有双也都等，不过这具优势的将会造成天江口航道会淤积速度的加快，

区和陆地，跨泗礁方面积可供使积加快。如的泥沙淤积将是后期大堤造成会形成但如此一来也泗礁建港方案也海会造成江航道的泥沙沉大大堤连接案通过此，天用的陆域，泗礁港

至更小，，下案的优势是岛屿陆但距离大陆更近。大小洋山虽但距离大陆更远然岛屿陆地面积于双旗山方案，这个方，相比之地面积更大，

离岛深水港及航程，而大、建对浦江市产生且通过跨海大桥更远的缺点港区程设费用更高，以与汇浔区相连，依然会积极的作用。而，不过大小洋山方案都有着建设难度更相比高桥港区只是增加了不到00公里的航

道效。言，而他离岛派纷纷发最大的非议就是宁城派、填海派、慢，维护成本高：天江航道疏浚见们对疏浚天江航

很不经济水港，时候，遇到海潮顶则可以一劳永深水港至少深水，这依然达不到百亿巨资，也只5米离岛深，而建设就会沉积下来，水深的…，天江口水域将会将长江口主航道浚深到逸地解决这深水护，托，泥沙有关方算这样，“天能江水面制定的对航道进行疏浚25米形成拦门沙。按照国家由于拦门的花费0年时间，耗费投入巨资，…个问题要求。就5米的继续淤积，2”、维沙的存在泥沙含量高，江水入海很难维持，每年都需要规划，将

矣“陆教授此言差……”

通过浦江港发往教授立刻反驳说道：“要的原因是浦江市是深水港的好处，确实，通过建设了，浦江港为什么陆教授看到了建设离岛江海交汇的特殊能够成为华国第一大今天……”地理位置，整个天江？一到一个深水港区，但是以得国外，这才成就了浦离岛深水港，浦江港可大家不要忘记凤湖大学的港个非常重江港的流域的大宗货物，都会

过，浦江本身的工。的货物吞吐量几乎占到了全国的产值改革开放之初，浦江浦江心、最大的城市，不市的工业江港的，在为华开四分之一，浦国第一大港，当然离不天江际贸易物流。有很大一部分浦江港成港成为华国的经济中业实力也很强劲是本地的工业产品流域大量的国

浦江的工业生产同。市本身没有什么自全国的自然资源，当然，浦江和零配件的输入，而天江流样需要大量来域作为浦，确实非常重要原材料江市的经济腹地

25，自凤湖、金陵以下的天江沿家制定的天江航道疏浚的作用，这可的货轮甚至可来完全可以浚深到米水深，天江航道浚计划，不仅仅是天江影响到的不仅设一座离深以后，十万吨以下轮的航线，根据国的黄金水道，对不是单单建！江将成为真正“天江航道疏浚，展将会起到巨大进行浚深，达到7江城市的经济发的作用能够代替的岛深水港-0米的水深，未口的航道浚深到仅是浦江港以直接靠泊”航道也会Ꮍ凤湖、金陵的码头，天和国际远洋货

城市的，十万吨天江沿岸城国际物流转运节省市和地方是天江疏下游航道进扩建天江沿岸港口，不下游航道整体水，下一步就是对天江深达的货以下浚方案的铁的航轮都可以直到0米以上上百公里的航程和相应行浚深，未来沿岸港口城市来说，这浚方案，继续好。行时间，随着天江杆支持者，采用疏达，对是非常大的利天江口航道的浚深仅意味着沿岸

期的疏浚维护成本也会仍然会有大损失，中，通过退耕还林了巨口游一系列流的泥沙含量将会工程的进行，悬浮质泥沙进入天江较多了天江流域水土治理工，天江中上减少，当然，考虑到、水土保持降低……”情况的陈晶天会有所好江江将中下游天游的水土流失金陵大学央启动天程，我们相信，随着天江洪水造成拦江大坝的调节，来自江巨大的水流量江流域水土治理转，加上中上教授也说道：“前年天，但情况会有所好转，后

深度增加，天加，水位深，但整体上都会进容纳灾也是重大利“另下降，对防外，天江航道的洪减的水量增江下游主要是主航道的浚好！”浚深虽然行疏浚，浚深以后，

深不“所以能解决是一个解决浦江市百年大计、千水港只是解决了浦惠及的将会是沿岸更广市，航道浚深阔的地区和城防洪减灾，这题，但天江航道浚天江沿岸各大沿江城还利好天江的深水港问题，还综合性的程、发展工程，，离岛深年大计……”民生工市的深水港问题，江市的深水港问仅仅能够

即便深水港，但是也不得包飞扬决心要搞离要与合理的。不承认，浚深天江航道也是非岛常必

，一，浦江市的发域龙头的浦江市发不会分城实际上，包飞扬并。市的发展并走浦江的资源个快速发展的反对天江航道的浚深会让作为区展得更好的发展，这些区域经济，只不展离不开天江沿岸城市

天江航道展有好处，实际上通天江口航。二期从始了深航道后就深航道的贯开九八年大洪水之水通城以下江段结束，整体上，一城市的发这个工程，以及天江口年实现下游0米水工程是到2005浚深，确实对沿岸25米贯通。要涉及米，主期工程今年就会从7米提升到85道会

天江航道的浚深，桥新港的建设，其不仅，但是不应该心的雄心目仅是解实都是必要的而包飞扬的看法决浦江市有没有深水标。国际航运物流转运中设影响离岛深水港的港的问题，还还是高是，不管是建设。离岛深水港的建则意味着浦江港争夺

，省了数十公里岛深水港更的航程和宝贵是就是节十公里，而及国际货物的中转河口内的高桥港区意靠泊河口外的，离岛深水港意味着江。建设离们更愿靠近国际说，它的时间，因此，对国海联运的航程将增加数航线，相比现在离岛深水港，而不在沿江港口看来对国际转运来说，离港争取远洋货轮际远洋货轮航班来的高桥港区……岛深水的靠泊以港，更加有利于浦江