社的记者，几城ＷwＷ..lā外区隔点激烈，除了那位，发扬带头老大的出了质疑，而反对最海有些意外飞扬贸和货物代理的人士提洋大学的教授，还有一位从事航运、授，这位教授认为浦江市应该抛弃地域的是之江大位杂志让包的是，论坛上的争论有激烈风格，选择在宁学的一位教

。0米，港区水深20米了5宁城主航道水深达到宁城拥有非常口好的航道、港，拥有非常好的建设深和岸水港的条件线资源，

小时的航来说，宁城港也更耗时间，港不仅。程有近三百公更远，里，大约城高不过，从成本也更浦江最外侧的高到宁桥港区出发，距离航程，对天江上的货轮十多个

浦江本地的物流也浦江港，那么只能到宁城将深水港建到宁城宁城港，而不是对企业来说，成工厂远洋货轮的去，大量依靠的就是港口快捷班就会选择停靠，临港产业的发展。航方或许就会选择到宁城建本都是必须要考虑的，港中转，一些临港产业便的运输物流，如果

也不仅仅是浦江，而是本，这必然导，以及小时的航程输成本，路、流需要量整个华东地区的物致产业格局的变化。将深水港建绕更远的过天江航路上物运输送的物大因此带来的时间和运流不得不多出十多个在宁城，影响的花费更多的成流和产业格局。除了通

以让浦江市发扬风格，个经济中心，转易等产业，一方金融、是，与浦江港作为地位，浦江市的天江流域外贸物流的集散中心是分港口、物流至域物流集散中心的这个往宁城转移体化布局国家也不。而且不仅仅是如此，面宁所谓的一港口，没有作为可都果真的让相关产业不开的，物流的集散带能放弃浦江这到影响，浦江能够拥和之江方面的一应的厢情愿。浦来贸易的集散、资和发展，只能外一方面放弃自己的经济地位，甚进行天江另宁城发展肯定要受，那么浦江的相如金的集散、人到非常大的影响，所城没有相设到宁城，江市不可能将港口建流有现在的经济配套产业和服务能力，关产业就要受扶持宁城取代浦江而去地位和发展程度流的集散，没有国际贸还牵涉到

差，口泥沙淤积礁建港方案等等有浦江港港区大、进度太慢、方案和横沙岛方，将会造成天江的加快，这也就意案的工程各具优势的同时，也着现还有双江嘴进行人工填海除了宁城港方，不过这些方案在案，还有人提出在天可控性太的废黜。都有各自的工程，横沙岛方案、填海的同时速度另外对水文环境影响比味着天江航旗山建港方案、泗量太较大，在缺点，譬如天江嘴填海道会受到影响，几乎意味

也会造成天江航此，泗礁方案通大堤造成的泥沙淤积将但如会形成大面，过跨海泗礁建港方案也是如此一来积可供使用的陆域。大堤连接泗礁港区和道的泥沙沉积加快陆地，后期

至于双旗陆地势是岛屿更远，相比之下，大小山面积更大方案的优方案，这个然岛洋山虽，但距离大陆更近。，但距离大陆屿陆地面积更小

而离岛深水港方案都有的航程到0不过大小洋山港区相比着建设难度更大、建设0公里江市产生积极的作用，。高桥港区然会对浦航程更远的缺点，通过跨海大桥与汇浔区只是增加了不费用更高，以及相连，依而且

天江航道天江航道最非议就是：疏浚见效慢，维护成本宁城派、填高。大的海派、离岛派纷纷发言，而他们对疏浚

将长江口主航道浚“天江水泥沙含量。按照国家有关难维持，每年都需要深到投入巨资，深水港，则可以一劳永划，将25米深水，这依然达经济，而建设离岛米水深的要求。就算这顶托，泥沙就会沉积逸口水域将会继续淤积，……”门沙的存在，天江不到深水港至少5疏浚、维护，很不方面制定的规下来，形成拦门沙地解决这个问题海的时候，遇到海潮于拦耗费样，由对航道进行25米的水深很百亿巨资，也只能高，江水入花费0年时间，

“陆教授此言差矣……”

的好处，确实，通过建设得到为什么能够成江流域的大宗货物，为华国外，国第一大港？一个湖大学的教授立刻反凤但是大家不港的今天……”道：“陆教授看到了一个深水港区，江市是江海交汇的特殊驳说要忘记了，浦江港建设离岛深水港离岛深水港，浦江港可都会通过浦江港发往地理位置，整个天非常重要的原因是浦这才成就了浦江以

一，浦江港的的货物吞产值几乎占过为华国的经济中心、最工业实力也大的城市第到了全国的四分之浦江港成不的工业一大港，市当然浦江港成为华国吐量有很大一部分是本地的很强劲，在改革开，离不开天江流域放之初，浦江大量的国际贸易物流。，浦江本身的工业产品。

产同样需要大流域作为浦江市的有什么自然入，而天江国的原材料和零当然，浦江市本经济腹地，确实非常重要。配件的输全身没量来自资源，浦江的工业生

可以浚深到25米会起到巨大的作用线，根据国家制深水港的作用浚，影响这可不是单单建设全下轮的航水深，天江航道浚深深，达到7-道浚深仅“天江航道疏的天江航道也会进靠泊凤湖，能够代替的！”是天江口的航江将成为真正的黄金水道，对沿江城市的轮甚至可以直接浚计划，不仅、金到25，自凤湖行浚，定的天江航道疏到的不仅仅经济发展将天是浦江港和国际远洋货陵以以后，十万吨以下的货一座离岛0米的水深，未来完、金陵的码头

行时间，上，十万吨以下的到0应进行浚深，未用疏浚方天江沿岸城市和地来下游航道整体是对天江下游航是非常味大的利好。随着天江口米以货轮都可上百公里的航程和相方是天江疏浚方航道的浚深，下一步就案省以直天江沿岸港口城港口，不仅意着沿岸城市的道的铁杆支持者，采的航国际物流转运节水深达案，继续扩建天江沿岸达，对市来说，这

好转，，中央启然会有较多悬浮质域水土治理工程的进况将会有所好转道：“前动了天江流，加上中上游一系进入天江口，但情况失，我们中下游天江江流的泥沙随着天江流大的授也说，考虑到会有所后期的疏浚维护水流量，仍成本也会降低……”域水土治理工失情程列拦江大坝的调节，通过退耕还年上游的水土流天江巨行，林、水土保持，天江中泥沙陈晶天教天江洪水造成了巨大损相信，来自金陵大学的含量将会减少，当然

然主要是主，天江航道深，但整体上都会进行降，对防洪减灾下游容纳的下水量增加，“另外也是重大利好！”的浚深虽疏浚，浚深以航道的浚后，深度增加，天江水位

”“所以，离岛深水港只合性的民生工程、会问题，但千年大计……天江航道浚深不仅仅能够解决浦天江防洪减发展工程更广阔的地区和城市，航道是解决了浦江市，百年大计、江这是一个综，惠及的将市的深水港问题，还浚深还利好水港问题是沿岸深的深水港灾，沿岸各大沿江城市的能解决天江

岛深水港，但是也不得不承与合理的。认，是非常必要浚深天江航道也即便包飞扬决心要搞离

江会区域龙头的浦不开天江沿岸城些城市的发展并不江市发展得更好航道的浚深市的发展，这。分走浦江实际上，包飞扬并不济，只会让作为快速发展的区域经的资源，一个反对天，浦江市的发展离

程从九八年大洪水之后程今年就会结束，整体米，主要涉及通通二期工上天江口航道会从7展有好处期工航道的贯个工天江航道浚深，确就开始了，一实对沿岸城市程是到2005年实现下游0米水深的发25米水深航道城以下江段。贯通。，以及天江口米提升到85，实际上这

航运物流转运设不仅仅法则是，不管决浦江市的问题，还意中心的雄心目标。港的建的建设。离是解有没有深水港建设必要的，但是高桥新港的是不应该影响离岛深水港是天江航道的浚深，还味着浦江港争夺国际岛深水而包飞扬的看，其实都是

远洋货轮的靠泊公里的航程和宝以及国际货物的中转而不是河口内的近国际航线水港，说，离岛深水港更靠航……班来说，它们更愿在的高桥港区，就是节，而对国际转运来增加数十公里，相比现，因此，对国际远洋货离岛深在沿江港口看来，离岛深水港意味着江海联运的航程将省了数十贵的时间河口外的离岛深水港，更加有利于浦江港争取意靠泊高桥港区。建设轮