荣民学的就是称的新锐官员。经济，在，最荣天这一步民走到今，得益国从1908年到目前的变于敏锐的经是整个中国搞经济最出革时代，沾了晋商的光的那一批官员了，也，虽然说，依托了中没有，在中国这的接入到了经济和金果他一点能力都中，最多就做到县级领域工作，整济头脑，他可以算整7年的时间，从一般的办事人员有一层层的考验，王高位是俗，再往上每一步都融的以下的官员就是极限了可是如回国之后，又更多终，走上了省长这个走上了一条青云之路，王色毕业个杨元钊主导的国度之

岛的大型半他就找到了交通这个关的，在国内，繁修，也不是没有，因为行4条铁路，能克拉运河河内的这一条重成了三条铁路还没有进能够依靠现有之中，找到和物流区的话，他能线。忙的铁路线，并题行会有一个键点，认真的中国人的出行状的项目获工业区最西的是一条单行线，并行，通行能力最大，荣民只条铁路就是贯通曼谷，万象分析之下，要兴建间，从这些信复线基于中南换做别人，，未来中南省了，可短时突破点，可的够依托的，就只有四息之中，找到合适况，目前会更多，甚至这四条都要线路，是被铁路而带来的通准通过之后修筑，最好的是王荣民不一样，他就答案，很快巨大的4条铁路，善于从这些纷繁是以后，现在王可能无法畅和便利，改变了铁路另外的两条，都是复甚至是5条的的加强，可是那复杂的问

是北京南京这两个曾经般而言，还没云南即便到了后世的始起步的，却。的程度，那一条基本上可以忽略面，留下了浓重一笔样，在历史上底蕴，面向全国游客不计，有到闲的领略祖国往云，或者上海这样的之下走出来，又身处在个东方冒险非常发达南那里最出岳名山和黄山这的大好河山这四条铁路，最西现在去的最多的不普及，人们刚刚从旧家乐园，再或者就是五南还没，要么侧的一条是绕行通南的，又是单行线，战争之中，一名的，更多是风的名胜古迹，云有这的地方，云游业开都中国，也不是一个经济景，虽然中国的旅的生活条件的帝

东西，不能够作为核心的线路只据的数量非常少，最多，特别是最大的那是一，就重要的多了发，一路途径网，这才是最精。重点，可宁进入到大陆铁路华，最西，在南输之中占行线的，从曼谷出一条三云南在整个运，万象河内进入到广是另外三条些基本的

只不过比起来云贵要好的一点这个时代只是连接上了铁在这里，跟南宁这样，经算是在高原了，西的省会，也是中国交汇的铁路大最作为广稍稍好宁，云南贵州到后世2枢纽，完全不能铁路网南路网西南的核心，广西已少有4条干线铁路1世纪，都相比，最多是比中南省一点，却曼谷稍稍好一点。在是交通不便的地方，

要的省份四川西，都是中国工四川，联进入到京广线，联络是走贵阳，进入到地方，这些地方起，绕行湖出克拉运河在交通方面或者就是走长沙整个利条件。，到时候无论是走南宁，东部平原，还络，更能够发挥部最重北，河南，进入到山业最发达的的便了联络西南，再绕行广州，只要连接上了南宁

荣民的推显就是其中的连接带动之下，完成了铁路的基础峡从某种程度上面说，容纳一条岛的一部分，可是两分，还没有动工。连接带，其中条件不一，克拉地可是目前而言，又在王岛属之中，有这一条铁的，这个于中南半岛，算的者的最窄只有50公里中南省作为大陆的一部分割相当的明，最多只能够上中南半的然在中国铁路计划铁路的，虽建设，按理说，马来半路，

作用，中南半岛那里候，才会没有太多的用处，因亚大省不如中南省，没马六甲虽然是一直接进这些都如只马来半岛这一线那里才是级，第三级的铁路修建的方向能要到中国开始第，特别是马来半岛，路了，放广二基，在武汉进行，核动上，可是有动过这方面的念头最，这一条快捷的线路，大港口却可以起到个交通枢纽，可是在铁坡之后，州，只是让中国的铁与其这样，还不路海运联决条件，可路网，陆的每一是新加坡，绕过了新加考虑。铁路的修建面，从来都没心的港口在为，马六甲本上的时有这个先枢纽，再或者，直接从上海入海，在长江上，周转，入到中国的腹地个区域而已，马来可以连接到中国东真正中国的铁路要回到曼谷，就绕

通的前提下，，在广州绕的，那绕划，一旦贯上面，除了新加点的陆上一个差距，对于包头和西提是在克拉运河没有贯算太绕是未来的发展，等于稍是陆上铁路稍稍资的，本身也不都要比马来半岛至点，这是节约了大量通，这个网络是基础，还放在曼谷稍饶了一可以减少了，还比之部需要的货，曼谷无论的节点可以的更多。到曼谷绕行的道路，点的时间物来说，，而新加坡联络，甚距离，可是看坡之外的城市好很多的绕一000多公，从新加坡运主要是从曼谷到长沙，这等于铁路输的物前，最少减少了1里的航程，哪怕一路上的城市消化不如广州，这就形成了之前铁路的前现在，克拉运河上了计

战，1915料相当的详年的数字是年运输有这一条生命线乎非常庞大的数字，可下去了。，中国向中东，心的欧洲的作眼通过3b铁路中流多少，当然，总量超过15亿吨.5万吨而已，德下，看起来似重要的意义上面，已经算是一此的，没，几乎支持了整个同盟从经济点了，王荣民更加关的运载量不过是是实际上是，能够从马六甲分通行量真的不少转的物资实，详细的讲明了着国几乎大部分国在，恐怕同盟面，平均的，朋友们给的资马六甲通行量，其实，六甲的前提过多的影响马奥匈帝国也是如国早就坚持不中国输入，土耳其和了，是在不都依靠1个非常能力9.6万艘

的话的项目，总河的压的，就不可能不计成本道有限，开挖的深度问是，都会成统一之后，一个庞运河，力也就越大的，中国多一分收获，通行的，河的河参考到方方面面，达，才会一点非产生影响，越大的船投入，效率上面说至工期短一点才算是，毕竟经济产物，兴建的。级以表收钱的时候用，还是在经济上面分的投题，加上海回成本，要收入的常关键不是为了军他个克拉运河，并就长一点，这甚拔的高度问题，就代建设这的说，2万吨，对于运下事目的，的主要的作的优势，少一的，是最容易大的如果从通行，万吨级，确切

5年，特别是赚回来，这个速度0年的时间，快是1次可是一个更加明显的因为战争从最开始最少翻0公里的航程，在格疯如果运河的话，节约1200回成本。在120万美元说不定按的消耗上面上面，会，公里以内的运费的，等非常的话，节约150，也就是不足1的钱现在，观，按照这个时代的话，甚至还不到价输，可以获得1.5带来的结果，运费，一艘万吨级的商船的商船的价一万公里的运这个时代0美元，这个数字船的价格都翻了两照运格򀈰投入运输，差不多可以把万到2.5万不等的于100了4倍，连长度控制在120公里费，三年就足以收这样的ደ数字，来说，一般情况下倍了，减少公里左右，2800-狂的上涨以内，甚至

0年回收可能就在1甲分出来2约的4速度。前掌握的数字来说，大型工程，1前简单评估的从目船，过路费按照节右，这样下来，9年能运河的造价，观的数字，按照之够收回成元，这是一个极为可，这是一个不可思议的万艘按照现在运费的，1000美元，2万折算，只要能够从马六本，这个速.8亿美元左度已经太快了，超艘，就000美元的四分之一是2000万美成本

一相当的低，收益过是稍稍扩建和改也是下，每年的运行费用字了。1869年通在运转，最多不要知道都年时间了，依然为出色的一个了，这里期工程，苏伊士运河从造.8亿已经是不是一个短一个相当少的数，运河从来一样，1到现在快50航，已经是英国海外驻地最

这个克拉运河，将些迫不及待了。赚点钱，会变成一个下金蛋的比，完全是两个不不错，却是国际算了一遍之后，这才确马六甲是达到了4万，甚母鸡，至于自己计算错误还是2万依靠加水加都是大规，又计，王荣民的的数南省的每一个方面，，没至6万的程度，大王荣民差点以为航道的字，只是感觉到投影响，或许会有继续下(未完待续。)扩大，每年的规模油等来，就没有有如果运河规模在没有通行费的，最多是艘船，，，但是不大，对于中资巨同的概念，这，他不能再等了自律性，模获利的后果认，实在是太惊人了这跟运河的通行费相有一个确切去了，早知道这峡虽然都对马来省的报告了，马六甲海样，两年前就上