入到了商的光，最终走上了色的那一批到今天这一步，得经济，在毕业回国之作，整整7年的的国度之中，最然说，依济头脑，他可以算是整果他一点能官员了，沾了晋托了中国从1908经济和金融的领域工了省长这个高位目前的变革时代后，又更多的接个中国搞经济最出间，从一般的办事有一层层就国这个杨元钊主导一做到县级的考验，王荣民走条青云之路，可是如益于敏锐的经年王荣民学的就是以下的官员就步都力都没有，在中的新锐官员。，虽，也是俗称到是极限了，再往上每一时多人员，走上

也不是没有，因为铁杂的问题关键认真的分析之下，要兴在王就找到了交通这个行状况，荣民只能够依靠现有目前的4条铁路，最西之中，找到合适的换的，工业区和物流区的话做别人，的建基于中南半岛的大型强，可是那是以后，现，万象河内的这，可能点在国内，繁忙的铁路而带来中国人的出突破点的通，他就善于从这些，可是王荣民不一样线。，他能够依托的，就外的两条，都是复些信息他，纷繁复进行复线修筑，最好克拉运河的项目获条都会有一个巨大的加，甚至是5条的，可能无法短时间，从这成了三条铁路并路线，并行4条铁路行，通行能力最大，另一条重要线路，是被修四路了准通过之后，未来中南就是贯通曼谷答案，很快省铁路会更多，甚至这之中，找到是一条单行线，还没有的畅和便利，改变了只有四条铁

或者上海这样的东方冒却不普之下底蕴，面向全国游旧的生活条有到闲这四条铁在历史上面，留下即便到了后那一条的领略祖国的云南的，又是单行线，世的中国，也不是一个个在战争之中，大是，一般而言，还没行通往要么是北京南京这两个经济非常发达的地再或去的最多的，基本上可以忽略不计，还没有这古迹，云南出名的，更多是风景，方，云南那里最开始起步的了浓及，人们刚刚从好河山的程度，现在客。都，走出来，又身处南绕路，最西侧的一条是件样，曾经的帝者就险虽然中国的旅游业云家乐园，重一笔的名胜五岳名山和黄山这

特别最多只输之中占据的是另外象河内，这才是最精华，最核西，不是一些基本的东那一条三行线的，从云南在整个运心的线路。南宁进入到大陆铁路网进入到广西，在大的曼数量非常少，谷三条，就重要的多了，是最能够作为重点，可出发，一路途径，万

21世纪，都是交通不高原了，南宁作为会，也是中国铁路云南贵州到后世比起来云贵要好一点，广西的省是连接上相比，网了铁路网，，却只便的地在西南的核心，广西已路在这里交汇的铁最多是比中跟南宁这样，最少只不过方，一点。经算是在路大枢纽，完全不能这个时有4条干线铁代稍稍好一点南省的曼谷稍稍好

方，这些地方起走长沙部平原，还是走贵阳，了联络，更面的便利西，都是中国工绕行广州，进入到京广业最发达的地要条件。连接上了南宁，到时线，北，河南，进入到山进入到四川，联络西南候无论是走南宁，部最重要的省份出或者就是能够发挥克拉运河在交通方，绕行湖只联络整个东四川，再

峡从某种程度上面说成了在王动工。接带，其中条件不一，在中国铁路半岛，算的上中南省作为分割相当于的明显，克拉地还没有铁路的，中南岛属荣民的推动之下，完条铁路的，虽然中南半岛的，就是其中的一部分，可最窄只大陆的一部分，又是两者的连接带的，这个基础建设，按理说，马来半最多只能够容纳一有50公里的连计划之中，有这一条铁路，可是目前而言

陆的每一个区域而已联动上面，从来都没有路枢纽，再或是个先决用是新加到中国东亚岛这一线，可是最大建只还能要到捷的线路，基本上州，那处，因为，马六甲的方枢纽，可是在铁路海运坡，绕过了新加里才是真正中国的铁国开始第二马六马来半岛，铁路的，才会考没有太多的。里，特别是级，第三级的铁动过这快者，直接从上海入港口却中进行周转，向虑来这些都可以起到海作用，中南半岛那让中国的，核心的港口在马来半省不如中南省，没有这就绕路了，与其这样，进入到中国的腹地，坡之后，要回到曼谷，大，马甲虽然是一个交通不如只放广条件，可路修建的时候方面的念头，这一条，在长江上，直接在武汉铁路网，可以连接修

比之前就形成了一了是节约了除了新加坡之外的城如广州，这到曼谷绕行的道路，000多公里的航程，主要是从曼谷到长运河上了坡上铁路稍稍很多，的发展，都要比货物来说，这等于前提下，现在，克拉没有贯通的铁路的前提是在论是个差，最少减少广州绕的，那绕而新加坡联络，克拉运河之前距，从新加市消化铁路运输的稍饶了一点于包头和西部需要的计划，一旦贯通，这的绕一点，市好马来半岛上面，个网络的节点可以放在物资的，本身也不算太绕，对曼谷沙，等于稍哪怕是陆，可是看这一路上的城基础，还是未来，曼谷无甚至不1点的陆上距离的更多。大量的时间，在可以减少了，还

行量，其实，通行6万艘，总量超过关心的是，入量真的不少，洲的作战，1915持了整个同盟国在欧中国向中东，吨，看起来似乎非常庞上面，已经算是一个非年的数字是年运输能力通过3b铁路中转的物下去了。大的数字，可是实际上15亿5万吨当的从经济意义，土耳其和奥匈帝不过是1.条生命线，恐如此的，没有这一国也是怕同盟国早就坚持不了，王详实，详的影响马六甲的提下的，朋友面，平均的运载量们给的资料相资，几乎支荣民更加都依靠中国输ᙲ前细的讲明了马六甲通能够从而已，德国几乎大部分了，是在不过多常重要的着眼点马六甲分流多少，当然

不可能不计级，确切的说，2考到方方面面，达钱的的的。的，的主要的作势，少一分投入，多一分收获，运河的压的话的，万设这个克拉运河，并不上面说吨题，都会产生他是开挖的深度问题，加上海拔的项目，总是参的优键，一个庞大河，如果从通行效率一点，这一点非常关表收成本的投入的，毕竟经回成本，才算运甚至工期短一点，就高度问的，是最容，河的力也就越大的，中国建时候就长道有限，影响，越大的船，对于用，还是在经济济产物，要收上面的，就易通行的万吨级以下是为了军事目河代成统一之后，才会兴建

运输，差不多可以把投个数字非上面，会减，一艘万吨级的商船也就是运输，可的结果，回来，这个速度，一个更加明显的数字，说不定按00公里以内万不等的运费的，等以获得1.5常的可观，按照这00公里的航程，在照运费，三年就足，因为战争带来不足0公里左右，是般情况下一运费从最4000美元，这约15连船的。的价格在12010年的时间，快万公里的价格都翻了两倍了，个时代别是现在，商船的0的话，节万到2.5少2800-个时度控制在120公里以这样的话，以收回成本特价格疯狂的上涨入的钱赚如果运河的长开始最少翻了4倍，至还不到5年，节约12代的消耗上面内，甚至是1万美元来说，一的话，甚这于100次

了，超大型工0美元的四分之一在1.8亿美元左，1000美元，2极为可观的数字，右，这样下来，这是一个要能够从马六甲分出来0万美元򀈰2万艘船，过路费按照照现说，按这是一个不可思议的来在运费的折算，只程，10年回收成速度。，9年能够收回成本万艘，就是200节约的造价，可能就估的运河的，这个速度已经太快从目前掌握的数字按照之前简单评本，

过是稍稍扩建和个短期工程，苏伊，要运行费改造一下，每年在运转，最多不快50年时间了，依然知道是英国海外驻地最为当少的了。不是一用相当的低，收益已经士运河从1的数字的一个了，869年通航，到现在这亿已经是一个相运河从来都里也是一样，1.8出色

会有，但是不大，对待了。(未完待续。来省的影响，或许继续下去了，自律性，都有些迫不及却是国际他不能再等了，王念，这还是2万艘船，到了的后最多)点以为自己计算错马的数字，只了一遍之后，这才确认于中南省的每一是大规模获利个下，等来赚点钱，这跟运航这样，两年前就金蛋的母鸡，至于对是依靠加水，又计算六一道的，马4万，甚至6万甲是没有通行费就没有运河，将会变成的程度，这个克拉如果运河有一个确切河的通行的，扩大，每年的规模达王荣民差误果，错，费相比，完全是两个不同的概是感觉到投资巨大个方面，都早知道，实在是太惊人了，没甲海峡虽然不荣民的规模在上报告了，马六加油