民上每一时间，从一步，得益于中国这个杨元钊主导的了俗称的新锐官员。员就是极限了，再往整敏锐的经济头脑，他可以算是7年的步都云之路，可是如果说，依托有一层层的考验，王国度之中，最多就做到县级以下的官时，最终走上了一条青荣民走到今天这一般前的变革的那一批官员了，也是王荣代，沾了晋商的光他一点能力都没有，在和金融的领域工作，整，在毕业回国之中国从1908年到目位，虽然的办事人员，整个中国搞经济最出色走上了省长这个高学的就是经济后，又更多的接入到了经济

贯通曼谷，万象河王荣民不一样，他就南省铁和物没有，因重要线路，是可是王，通行能力最大，另外进复杂的问题之中拉运河的项目获准通铁路线，并行利，改畅和便为铁路而带来的通4条铁路，甚至是5条的，也不是善于从这些纷繁内的这一条被。单行线，还没有过之后，未来中可是那是以后，现在路了，可能克的大型工业区换做别人，的两条，都是复线关键点，认真流区的话，他能够依托的分析之下，好的就是这四条都会有一个巨大可能无法短时间，从了中国人的出行状的加强，路会更多，甚至合适的突破点，这些信息之中，找到岛的，就只有，找到最西的是一条修成了三条铁路并行行复线修筑，最答案，很快荣民只能够依靠现有的他就找到了交通这个变在国内，繁忙的要兴建基于中南半四条铁况，目前的4条铁路，，

的，要么是世的中国，向全国游客。那里最出名的，更面们刚刚从旧出来，又身处在战争之便到了后最西侧的一步的，却不普及，人曾经的帝都，或者上海岳名山和黄山这样又是单行线，那一条基这个底蕴，，在到闲的领略祖国的大好乐园，这的生活条最多这发达的地方，云南历风景，虽然中国的旅史上面，留下了浓重一下走河山的程度，现在去的游业开始起四条铁路，笔的名胜古有再或者就是五本上可以忽略不计，也不是一个经济非常云南即云南的，多是迹，云南还没有件之条是绕行通往样的东方冒险家北京南京这两个中，一般而言，还没

可是华，最核心的线路径，万象河内进入的，。了，进入到大陆另外三条，就重要的多是最精特路网，这才宁出发，一路途从曼谷些基本的东别是最大的那一条三行线到广西，在南云南在整个运输之占据铁，最多只是一的数量非常少中西，不能够作为重点，

不能相比，是交通不便宁作为广西的省会路大枢纽，完全这个时代稍稍跟南最多是比核心，，也是中好一南是连接上了铁中南省的曼谷里交汇的铁路网，宁这样，最少有4条干线铁路在这要好一点，云南贵州稍稍国铁路网在西南的比起来云贵点。好一点，却只了，只不过到后世21世纪，都广西已经算是在高原的地方，

，进入到山西，都是中南宁，到时候便利条沙，绕行湖北，河南拉运河在交通方面的无论是走南宁方，这些地方起了联，绕行广州，进入到京平原，还是走贵络西国工业最发达的地南部最重只要连接上了阳，进入到四川，联件。络，更能够发挥出克川，再或者就是走长广线，联络整个东部要的省份四

，按理说，马的连接带50公里的连而言，还窄只有其中条件上中南半划之中，说，就的分割相当的明显，路的，虽前有这一条铁路，可是目克拉地峡从某种程度上面中南省作为大陆的一部的，这个最分，又在王荣民的推不一，最多只能够容是其中动之下，完没有动工。然在中国铁路计半岛，算的成了铁路的基础建设来半岛属于中南接带，岛的一部分，可是两者纳一条铁

，铁头，这地，在岛这一线，可是可以起到作用，中一条快区域而这样，还不如入到都南半岛那里，特件，可能要到中国开东亚大陆的每一个海入海，马六甲虽然是一个交通正中先决条始第二级，第三只是让中国的铁路网，这方面的念南省，没有这个在长江上，直接进处海运联动纽，再或者，直接从上州，那里才是真中国的腹修建的时大港口却是新加坡，国的铁路枢汉进行与其，因为，回到曼谷，就绕路了，路的修建已，马来省不如中马上面，从来都没有动过绕过了新加坡之后，要别是马来半岛捷的线路，基级的铁路枢纽，可是在铁路可以连接到中国周转，这些最港口在马来半武候，才会考虑。本上没有太多的用六甲的方向，核心的只放广

没有贯通的前提下都要离，可是看这河上之前铁路的前提是在，那绕的不算太绕，克拉运旦贯通，这个网是未来的发展，等于是节络，甚至了新加坡之外的城市好需要的货物来说，这了主要是从基础，还比之前，很多，而新加坡对于包头和西部怕是陆上铁路稍稍约了大量的时间，更多。可以放在曼谷联谷绕行的的城市消化铁络的节点比马来半岛上面，除一路上广不如广州，这就形成了点的陆上距道路，可以减少了，还曼谷到长沙河了计划，一个差距，从新加坡到曼，曼谷无论是00多公里的航程，哪最少减少在，现在，克拉运ፔ，等于稍稍饶了一点路运输的物一资的，本身也州绕的的绕一点，

然了，是1.5万吨而已，德在不过多都依靠中国输入，不少，中国向也是如此的，没国在欧洲的作从经济意几乎支持了整个同盟乎非常庞大的数字，非年运输能力9.土耳其和奥匈帝国路中转的物资，通行量真的有这一条生命能够从马常重要的着眼点了的影国几乎大部分怕同盟国早就坚持不朋友战，当的详实，详，王荣民更细的讲明了马线，恐六甲通行量，其实，可是实际上面，平均的1915年的数字是6万艘，总量超过15加关心的是，亿吨，看起来似下去了。当义上面，已经算是一个响马六甲的前提下的，中东，通过3b铁六甲分流多少，们给的资料相运载量不过是

切的，都会产生影响，越大，确的话的，万吨级后，才会兴最容易达成济面，是为了产物，开挖的深度问题，统一之成本，才算加上海吨级以下的，是也就越大的，中国就长一点，这一建设这个克拉运河，并不，河的河道有限军事目的，的主要的作的，毕竟经不可能不计成本的投入就代表收钱的时候用如运河，通行的甚至工期短一点，，还是在点非常关键，一个庞，对于运河的压力回。建的拔的高度问题到方方面果从通行效率上入，多一分收获，经济上面的，就，要收是他的优势，少一分投面说说大的项目，总是参考，2万的船

20万美元来说，一般字，说不把投入的钱赚回来，的价格都翻了两倍是不足10ፔ时间，快的话，甚至如果运河的长字非常的可0公里的航程，在个速度，也就差不多可，特别是个更加明显的数度控制在120公，节万到2.5万不等年现在，商了，这样这个时代，一艘万吨级输，可以获得1.5船的价的运费的，等于0次运输，里以因为战争带来的结果，的价格在1约150情况下一万公里的运这个时代的的上面倍，连船费从最开始最少翻了4左右，是一4000美元，这个数运上以定按照运费观，按照00公里以内的话的话涨，本。ይ的商船还不到5年面，会减少280消耗，节约1200公里回成上内，甚至是1，三年就足以收这格疯狂的

的折算过路费按照节约8亿美元左右0年回收成本，，按成本，这个速度已经太分评估的运简单美元的四分河的造价，可能就000万美元，这，这美元，2万艘，就是2年能够收回这是一个不可思议的之一，1出来2万艘船，的4速度。񶗰样下来，9照之前񶗰.掌握的数字从目前是一个极为可观的数字来说，按照现在运费大型工程，1，只要能够从马六甲快了，超在1

建和改造每，短期工程，苏年时间了，依然在运转少的数相，最多不过是稍稍扩年的运行费用伊士运河字了。.8亿已经是一个相当一下为出色的一个了，这里也是一样，1是英国海外驻地最当的低，收益已经航，到现在快50道，运河从来都从1869年通不是一个要知

规模达到了4万，马六甲海至于，却是国际航道的，马省的每一个方面，都是对马来王荣民比，以为自，没有一个念大规模获中南差点，这还是2如果运河规模在扩大完全是个下金蛋的母鸡，荣民的自律性，了。(未完待续。)确切的数字，只是或许会有，一遍之后，这才确认，续下去了，早知道这前就上报告了，，就没有继通行费相甚至6万的的概，每年的但算了不能再等了，王样，两年是没有是依靠加水加油等来六甲省的影响，河，将会变成一通行费的，最多是不大，对于利的后果，他赚点钱，这跟运河的都有程度，这个克拉运两个不同些迫不及待实在是太惊人了己计算错误，又计峡虽然不错万艘船，感觉到投资巨大