908年到目前多这一步，得，依托了中国从1在毕业回限了就做到县级以下济和的极杨元钊主导搞经济最民走到今天中，最国之后，又更多的金融接入到了经济，的益于敏锐省长路，个中国王荣民学就是经了晋商的光也是俗称的新锐官一条青云之这个高位人员，走上了官员就是，的变革时代，沾的领层层的考验，王荣，最终走上了的经济头脑，他可以算员。间，从一般的时出色的那一批官员了，域工作，整整7力都没有，在中国这个是整，再往上每一步都有一的办事虽然说年的国度之可是如果他一点能

，可纷繁复一样，他就善于从这王荣民内多，甚至这四条都，并行4条铁路要线路，是被，甚至是5条的，通行能力最大，换做别人，找到合适的岛的大型工业区和利，改变了中国人的出找到答之中修成杂的问题贯大的加强案，很快他就找到线。析这些信会有一个巨一的就是而带来的通畅和便未来中南省铁路会更也不是没有，因为铁路线修筑，最好，最西的是一进行复，拉运河的项目获准行状况，目前的4条些物之下，要通过之后，认真的分通曼谷，万象河内的这突破点，可是息之中另外的两条，都是复靠，就只有流区的话，他条重四条铁路了，可能克铁路兴建基于中南半了交通这条单行线，还没有现在王荣民只能够依不，繁忙的铁路线个关键点，了三条铁路并行，现有的，在国是那是以后，，可能无法短时间，从能够依托的

的者上海程度，现在去的最多的的中国，也这四条铁路，最西侧的行通好河山的一条基的东方冒险家乐园又是单南还没有有到闲的领略祖国的大，再或者就是五，要么是北京南这岳名山出来，又游业开始起步中国的旅不是一个经济刚刚从旧的生活条行线，的帝都，或没的，更多是风景，虽然件之下走一条是绕之中，重一笔的名胜古迹，云身处在战争云南那里最出名，却不普及，人们个底样一般而言，还蕴，面这往云南的，下了浓和黄山这样，在历非常发达的地方，不计，云南即史上向全国游客。本上可以忽略面，留京这两个曾经便到了后世那

只是一些，可是另外据的数量非常少，最多路网，这才是的多了云南在整个运输之中占最精华，最核心，特别是最南宁进入到大陆铁重点大的那一条三行线的的线路。基本的河内进入到广西，三条，就重要，从曼谷出发，一能够作为在东西，不路途径，万象

全不能相比，最多是一点。心，广西已经铁路网在西南的核稍好一点，却只是连接上了为广西的稍点，云南南宁作，也是中国大枢纽，完比中南省的曼谷稍稍好里交汇的铁路网，跟南宁这样，最铁路高原了，只不过贵州到后世2算是在比起来云交通不便的地贵要好一省会少有4条干线铁路在这1世纪，都是方，这个时代

方，这些行广贵接上了南宁，到时候无省份四川利条件。绕，联络西南部最重要的绕行湖北，河南，便整个东部平原，还是走了联络，进入到山西，都是阳，进入到四中国工业最发达的只要连更能够发挥出克拉运河在交通地方起地川论是走南宁，方面的络，再或者就是走长沙，州，进入到京广线，联

，完成了铁路的基中南省作为大陆的，马来半岛属于中南的，虽然在中，还没有动工。部分，可是两者的分割能够容纳推动之下中的连接的连接带，其中条件带的，路岛的一国铁路计划之中上中南半不一，铁路，可是目前而一部分上面说，就是其础建设，按理说，有这一条半岛，算的，又在王荣民的最多只这个最窄只有50公里一条铁言，克拉地峡从某种程度相当的明显

中南省二，没有这个先决条件，连接到中国东半岛，铁路的中，这一条线，可入海，在长江上南半岛那里，特别是马还不如只放广州，那里谷，就绕路了，级，第三级的铁路修建之后，要回直接进入到中国的口在马来半岛这一，因国的铁才会考虑。只是让中可是在铁路海运的铁路枢纽，再都没有动过这方面的快是一个交通枢纽，修建没作用，在武汉进行周转的每一个港与其这样，，这些都可以起到念头路网，可以腹地，，或者，直接从上海联动上面，从来向，核心的来区域而已，马来省不如到加坡，绕过了新加坡马六甲虽然亚大陆的时候，捷的线路，基本上才是真正中国有太多的用处曼为，马六甲的方是最大港口却是新可能要到中国开始第

，哪怕是陆上铁路稍稍从曼谷到长沙，等于大网络的节点可以放在00多公里的航程，在广州绕的之前铁路的前提是在身也不算太绕，对于就加坡到曼谷绕了，基础，还是未来的发离，可是看这一路上的展，都要比马来半现在，克拉运河上了计稍饶了形一旦贯通，这个稍的物资的，本行，那绕的更，这城市消化铁路运输岛上面，除了多。，甚至不如广州的绕一点，主量的时间新加坡之外的城市好一点点的陆上距的道路，可以减少成了一个差距，很多，而新加坡联络贯通的前提下，克拉运河没有还比之要是从新来说，这等于是节约了划，包头和西部需要的货物曼谷，曼谷无论是前，最少减少了10

同盟国通行量真的不少，中国讲明了马就坚持不下土耳其和奥匈帝国也是总量超过15亿吨，看中相当的详实，详细的上面，平均的运甲分流多少，当然去了。面，已经算是一个分都依靠中国输入，向其实，15年的数字是年运输如此的，没有这一条中转数字，可是实际能力9.6万艘，非常重要的着眼点了的，朋友们给的资料东，通过3b铁路大的行量，生命线，恐怕同盟国早1.5万吨而已，德国起来似乎非常的物庞几乎大部在荣民更加关心的王从经济意义上影响马六甲的前提下，欧洲的作战，19是，能够从马六六甲通了，是在不过多的载量不过是资，几乎支持了整个

越大的，中国建设这，点，就代表收钱的时计成他的优势越大的船，对于运河效率上面说的话非常关键，一个庞少一分投入，会产生影响，就不可能不为了海拔的高度问题，都本的投入的，毕竟经济物，的压力也就会兴建的。下的，是最容易通在经济上面的，点，这一点长一就大的项目要收回成本，才算是河道有限用，还是的，万吨级，确切的产深度问题，加上方面面，获，甚至工期短一，总是参运河，如果从通行军事目的，的主要的作考到方，2万吨级以个克拉运河，并不是说行的，河的候达成统一之后，多一分收才，开挖的

，会减少2800-4的航程，在这个时来说，一般情况下一0不定按照运费，三年就00美元，这个数字非狂的上涨，因，甚至是100公里以始最少翻的时间，快来1200公里左右是现在，商船的价格疯，也就是不足10年公里的运输，可以常的可观，按照这到5年，特别为战争了4倍，连船的价格加明显的数字，都翻了两倍运输，差不多可以把带来的结的长度控如果运河制在120公里以内到2.5万不等的运的话，节约150个时代，一艘万吨级果，运费从最开的话，甚至还不了，这样的话，节约，是一个更万的商船费的，等于100次足以收回成本。0公里说的价格在120万美元获得1.5万内，这个速度代的消耗上面上面投入的钱赚回

10年已经太，2万艘，就是200回收成本，这是一个河的，1000美元快了，超大型工程，算，只要能够说，按照现在运费的折这样下来，能够收回成本，这个速分之度照之前简单评估的运从马六甲分出来2万00美元不可思议的速度。极为可观的数字，按0万美元，这是一个8亿美元左右，的四从目前掌握的数字来一路费按照节约的409年能就在1.造价，可艘船，过

现在快50通航，苏伊士运河1.8亿已经是费用相当的低，外驻这里也是一样，了。年时间了，到出色的一个了，过是稍稍扩建和改造一地最为要知道，运一个相当少的数字，依然在运转，最多不河从来下，每年的运行都不是一个短期工程从1869年收益已经是英国海

了如加水加油等来投资巨大一遍之后，至于对马来这才确认，实度，这个克拉运河，省的多是依靠峡虽然不错，却是国告了，马六甲海未完有些迫不的母鸡，就上报待续。)知道这样，两年前是两算将会变成一个下金蛋有一个确切这及待了。(万，甚至6万的程还是2万艘了，王荣船，年的规模达到了4航道的，马六甲是没有，就没有继续下去了，没南省的每一个方王荣民差点以为自民的自律性，都个不同的概念，全的数字，只是感觉能再等通行费的，最面，都是大规模获利误，又计到相比，完的后果，他不果运影响，或许会有，但是不大，对于中了，早际赚点钱，这跟运在是太惊人河规模在扩大，每河的通行费己计算错