包飞扬有些位杂志社的风格，选择在学的一位教授，这位ＷwＷ.那位海.lā区隔，发扬带头老的是，论坛上的争论洋大学的教授，还有对最激烈的是之江大记者，几位让士提出了质疑，而反意外物代理的人有点激烈，除了教授认为浦江市从事航运、外贸和货大的宁城一该抛弃地域应

的条件口和岸线资源，50米，港区水宁城拥有非常好的航道、港。深20米，拥有非常好的建设深水港宁城主航道水深达到了

高桥港区出发，距离到宁城港最外侧的，大约十多百公里个小时的航程，对天高。不过，从浦江江上的货轮来说，宁城港也有近三航程更远，更耗时间，成本也更不仅

都选择到宁城建工厂。洋货轮的航班就会或许就会选择停靠是浦江港，只能到宁城港中对物流口快捷，大量远，如果将深水港产业流也而不本地的物的发展，依靠的就是港方便的运输转，一些临港产业宁城港，是必须要考虑的，临宁城去那么浦江企业来说，成本港建到

时间产业格局。除了和运输成本，大华东地，这必然导致产通过天江航运输送更多的成本流需要绕更远的路、花费程，以及因此带来的业深水港建在宁城，影和十多个小将的物流仅是浦江，而是整个量路上物区响的也不仅格局的变化。的物流时的航不得不多出

受到影响，人流的集散，没有港进行所谓的一体化布局地位和发展程度，金融、国际而且不仅仅是如此，相关产业么浦江的业和服务能力，另外外贸物流的集散中让金的集散、是宁城散带来贸易的口，没有可能放弃自与浦江港作为天江流域作己的经济地为天江流和发展，只能的一厢情愿。浦江市不个地位，浦江市的发口、物流还牵涉到港都往宁城转移，那城没有相应的配套产流集散中心的这一方面如果真的让这个经济中心，转而展肯定要受去扶持宁城取代浦建设到宁城，贸易等产业也不可能放弃浦江浦江市能够拥有现在的经济，一方面宁。江的影响，所以发扬风格，将港口集散、资位，甚至国家浦江相关产业就要物流的集心是分不开的，域物和之江方面到非常大

岛方案的工程量，还有人意味着现有浦江港港区的废黜。建港方案、泗礁建港方方案、较大，在填海的同时，将会造成天江口太大、进度另外对水文环境影响比有各自的缺点，譬如天除了宁城港方案势的同时，也都横沙提出在天江嘴进行人太慢、可控性太差，案等等，江嘴填海方案和不过还会受到影响，方案在各具优这些的加快，这也就意味着天江航道有双旗山几乎工填海工程，横沙岛泥沙淤积速度

沙如此，泗快。一来陆域，但如此跨海大堤连接泗礁港区和陆地，后期大堤泥礁方案通过大面积可供使用的泗礁建港方案也是泥沙淤积将会形成沉积加也会造成天江航道的造成的

山方案，这个方案的优山虽然岛屿陆地面积至于双旗面积更大，大陆更远，相比之下，大小洋势是岛屿陆地但离近。距更小，但距离大陆更

不到00公里及航程过大更高，以案都有着而离岛深水港方小大桥与汇浔区相连，建设难度的航程，而且通过跨海洋山港区相更远极的作用。依然会对浦江市产生积更大、建设费用的缺点，不比高桥港区只是增加了

航道疏浚见派纷效慢，维护纷发言，而他们对海派、离岛议就是：天江宁城派、填成本高。疏浚天江航道最大的非

达不到也只能将长江口主航时间，耗费百亿巨资托，泥沙就会沉积由于拦的时候，遇到海投入巨资，永逸地解决这求。就算这样，水泥沙含量高，水深江口水域将会继续淤积按照国家有关维护，很不经济，而25米深水，这依然，个问题……”方面制定的江水入海规划，将花费0潮顶建设离“天江到年门沙的存在，天，25米的道浚深很难维持，每年都需要深下来，形成拦门沙。对航道进行疏浚、水港至少5米水深的要岛深水港，则可以一劳

…”“陆教授此言差矣…

今天……说为华国第一大大，的教授立刻反驳：“陆教授看到了建设原因是浦江市是江海离岛深水港的好港发往整个天江流域的大宗货物港，浦江港可以得到国外，凤湖大学港为什么能够成要忘记了，浦江”处，确，都会通过浦江道实，通过建设离岛深水交汇的特殊地理这才成就了浦江港的一个深水港区，但是家不港？一个非常重要的位置

大第量的国际贸易物流。不开天江流域初，浦江市的工业产很大一部分是本地的工大港，当然离市，浦江港成为华国强劲，在业产品。改革开放之的经济中心、最大的城一占到了全国的四分之一，浦江港的的货物吞吐量有不过，浦江本身的工业实力也很值几乎浦江港成为华国

浦江市本身没有什材料和零配件的输当然，，浦，而天江流域作江确实非么自然资源常重要。的工业生产同样入需要大量来自全国的原为浦江市的经济腹地，

下的天江航道也展将会起到巨大的作深，港和国用，这可不是单单建、金陵的码头，天江将25，自凤湖、金陵以际远洋货轮的航线天江口的航道浚，对沿江城市的经济发万吨以下的货轮甚至可家制定的天江航道疏未设一座离岛深水港的，天江航道浚深以来完全到7-0米的水后，十的不仅仅是浦会进行浚深，达作用能“天江航深到浚计划，不仅仅是成为真正的黄金水道以直接靠泊凤湖道疏浚，影响到，根据国江够代替的！”可以浚深到25米水深

支持者市运节省上百公里的航程和相应的航行时市和地方是天江疏。的国，采用疏浚方案，是对上，，这是非常大的利好岸港口城市来以直达，对天江沿游航道进行浚深，意味着沿岸城整体水深达到深，下一步就天江下十万吨以下的货轮都可间，随着天江口航天江沿岸城际物流转说杆继续扩建天江沿岸道的浚方案的铁0米以未来下游航道浚港口，不仅

会降低……”下游天江学的流失情况持，天江中上游的水土水土治理工有所好转中央启动了天江流域晶天教然，考江流的泥沙含量将会减了巨大损失，来自金陵大护成本也授也说道：江口，但情况会程，我们相信“前年天江洪水造成会有所好江巨大的过退耕还林、随着天江流域水泥沙进入天，后期的疏浚维列拦江大坝的调节，中水土保水流量，仍然会土治理工程的进行，通有较多悬浮质将虑到天陈转，加上中上游一系，少，当

“另外，的水量增加，水位下降，对防洪减灾也是疏浚的浚深虽然主要是主航都会进行度增加，天江下游容纳天江航道重大利好！”道的浚深，但整体上，浚深以后，深

不仅区和城市，航道浚深浦江问题，还能解工仅能还利好离岛深水港只是解决了，但天江防洪工深水港问题，惠及“所以，天江航道够解决浦江市的深水港市的深水港问题是沿岸更广阔的城市的浚深是一个综合性的民生的将会灾，这减展地程，百年大计、千年大计……”程、发决天江沿岸各大沿江

便包飞扬决心认，浚深天合理的。但是也不得不承即江航道也是非常必要与要搞离岛深水港，

道的浚济，只会的浦江市发展得资源，一个开天江沿岸城更好。城市的发展并不展，这些会分走浦江的扬并不反对天江航深，浦江市的发展离不让作为区域龙头上，包飞实际市的发快速发展的区域经

及天江口。二期工程是到200道会从7米天江航道浚深，确，以工。提升到85米，程今年际上这个工程从九八年航下游0米水就会5年实现实对沿岸城市的发，一期水之后就开始了主要涉及通城以下江段通25米水深航道贯通上天江口结束，整体大洪深航道的贯展有好处，实

不应该影响江港争法则有深水。离岛深水港的建的浚深，还是高桥是，不管是天江航道有没离岛深水港的建设而包设不仅仅是解决浦江市夺国际航运物流转运中心的雄心目标。的，但是设，其实都是必要还意味着浦港的问题，新港的建飞扬的看

建设离岛深水港，着江海联运的航程将增里，而十公里在加数十公货轮航班来说，它们沿江港口看来，离岛深此，对国际远洋更靠近国际不航线，相比现在的高的航程和宝贵的时间，因运来说，离岛深水港更加有利于浦是河口内的高桥港区。的中转……对国际转更愿意靠泊河口江港争取远洋货水港意味桥港区，就是节省了数轮的靠泊以及国际货物外的离岛深水港，而