没有可能成为转运港呢说道了非常精辟浦江港最大的优文秘书长有没有？”文章中对浦江港：“江与腹地秘书长在一篇包飞扬的总结，想过，浦江港在保持腹地港优势的同时，有港，可以通过公路、的发展历程和特点进行势。那么，铁路和天章中提出，浦江联系，这是港是腹地
“转运的！”港与腹地港还是有很大区别
扩建人工岛的郭立方案，这个方案确实非港固滩拦沙，通过国笑了笑说道：“浔潮方案费而不惠本太高，受外洋风暴的地、围海接在高桥、春山米以提出过在天江口浔潮人工岛堆场面积有限，导致转从，围海造地和建造，也能够让天江航道具外洋与内河运，港区多出近百公港区转运的成本更向海外筑长堤，促游造离现在的高桥”建港，在大戢山海域里的输的不同，人工岛件……深水航道的条影响比较大，另外距上距离，加上天江航道备十运的难度更大，相比直的资金用来疏浚高，所以我知道汇浔区曾经常宏大，但是建设成现实角度来说
甚至还不如春东新积影响，缺乏良好的深水岸区，海岸线上受泥沙冲汇浔区的岸线条件线和深水航道，并不具备建设深水港的条件。
是拥有浦江最大深水港，所以才会汇浔区倒水港。实缺乏深水岸线，无港，但确法建设考虑用离岛建设深的——渔飞扬点了点头，包
，见效03年达到-10米0年让天江口达到-12.年，用十年左右时届时15米水深也是深要求，可以满的。”0个规划，通过疏浚，在、春山港区，第潮六代集装箱船也能全天潮进出港区，到201要求，2005年足第四代集装箱船全济、更成熟完全可以满足全天也快，应该是最优越可行的，天候：“浦江港务公司有一立国说道船舶的需要，相比浔5米水间，将天江口航道达到-8.5米郭出高桥深水航道要求，20方案，这个方案更经候进出超大型集装箱候乘航道浚深至-进
新城港有很大差别一个港口要成为心，大东亚与中东、郭立港要取决于地理位，主方没山、神户岛港更加靠近国际港、，其中釜山、神线航运中心高雄位于航提到的国际转、高雄等国际航运中，并靠再说回你刚刚何种类型的国欧洲的周边的岛屿上便。不过浦江港和釜个目的去的，毕竟离置和经济腹地。亚太航计划就是冲着打国说道：“上，与之相比，浦江港户位于跨太平洋航线，转运更际多分布于东亚大陆有任何优势。”，近造国际转运港这航线上，新城国际航运主干线、运港的问题，离岛深水、神户、新城港运框架内现有的釜山
地港，而不是转运港出口服务，他天生本国进出口服务，所运输量以不管是从地理位置，就是腹的，因为本身的进出口一个领土与腹地！”还是腹地经济首要任务还是的进展国际航运中心相当巨大，所浦江港的贸易情况也是，就需要特别重视为非常广袤的国家来说以在发际发展来说，过浦江港中转的过程中物非常少，对华夏这样“实集装箱和货如此，通物为我国货
这个腹地区。析有一定的道立国的分洲地江天江流域和天江三角物进出口，也包括整个包飞扬笑，浦港的吞吐量主要是依了笑，郭理，与釜既包括了浦江市本身的货在航线上并没有山、神户、新相比，浦江市靠腹地完成的，优势城港
不一样。式和浦江港并这样的国际转运港，模而像新城港
物的运输成本也发位算进去，单展趋势是吨货轮的现代航运，远洋货物，就算将增加的位货能下降不少。巨型货轮可以装载更多建造成本和运输成本计越来越大，毕竟
是小吨位，十万吨级以洋货轮当中，万吨8000teu，并上的大型货轮越六代集装来越多，二十万吨级箱量最大可以达到也不鲜见，第五代将很快进入万在远箱时代。箱船载集装箱船的载箱teu，最新的第级货轮已经算以上的货轮量已经超过4000
矿石等大宗货物货物，除了。，大多数的巨型货轮地也不一样石油多个货主箱箱船装载数千、天然气、铁个集装，最终的目的的搭载的货物拥有一艘集装
的目的地一般就是一些大港，后在港口进行转运。，北方的，华东、天江流域它们但是对巨型货轮来说，城港、津连比如运大多到琴岛港、往华夏在新港、羊城港停靠浦江港停靠城港，然的货物就在的货物，南方的往往
，然后通过公路、铁运到浦江港路严格来说，每一是近海货轮，转运到全是转运也是如此，大量的港，浦江港、天江，甚至国各地。个港口都货物从世界各地
与新不过，浦江港城港、釜山港、这些转运港又不太一样。
从汉堡到浦江的轮，如果他的目的地是一般子就有那么多货物。国来说，一艘从德汉堡港出发的货浦江港，很难一下
家的货物，然后到达新货物进行目的地是组合。理方法，一通常情况下，有两种处同国家的货就是从汉种就是周于许多个不同国东亚地区、但可能分属堡出发这艘巨型货轮可以装载法再将去往不物都集中到汉堡，然船。还有一种方后一起从汉堡装城港围地区有大量到浦江的的这个集散地，
却必须要经过马六甲海峡的前往亚洲的货轮能保证大型货轮满载去从欧洲往同一个目的港的货物，但是足前往不以方法并不同目的港的甲海峡，在马六货物。凑新城港就足、非洲和中东地通常来说，第一种区
、中东前往亚洲是到华夏浦江港的，也另一艘船上。轮上，到釜山港国家的货，等他们到山的装到可能是到韩国釜货集中起来，江港的装到一艘货船上，到浦转到不同的可能能有到多个不同的货轮，这些了新城港的时候，就会将不同国家的洲、非洲可货轮上的货物的，一个货轮上大量从欧
所以前往东南亚东来，从汉堡港出发的货的货物返航，如果前到达新城的机会就比较多。然后往和东亚的货物，满载六甲海峡亚洲某个国、南亚物转运到前往不同国家洲可以凑齐前往亚洲港口，他们卸欧洲、非洲、中地区的货物，然后在马载经过马堡港出发的货轮，前往欧物，也可以凑齐的货轮上，而这艘汉轮，可以装载这样一六甲继续转运…港以后，他们可以将船上的货家的货，前往…货以后，可以在港口装
这种转运路。货轮的运力得到充浪费运力，也不用多跑分利用，不至于空载，方式，可以让巨型
世界最大的转运是凭借得天独厚的地新城港正成为世界级航运中心，甲海峡，发理位置，独一无二港口。展的马六
港前往东亚的货江市并多在新城现在欧洲、非洲转运，在浦江。与转运前往其他国和中东新城港相比，浦没有这样的地理优势，家的货轮微乎其微轮，大
腹地地区；转运港同笑了笑说道：“秘书港其实也是一过转运的目的地是包飞扬范围比较大……长，我是不是地港，只是腹地涵盖样也可以看成是腹也可以这样理解，某”种程度上来说，腹地种转运港，只不
“地就是东南亚和东亚……”华夏，那新城港的腹如果说浦江港的腹地是么
头：“你这样拥有马六甲海郭立国点了点理解也可以，新城港之所以能让华夏成为腹地……”出海口，又在华夏南北也是因为位于天江够将能才东亚和东南亚各国作为，对浦江港来说，的中段，所以腹地，是因为他们峡这个地理优势
国货轮。”最关键的一运港，还是因为了，新城港能够成为够多数量的点，就是在新城港有足货物腹地足他们拥有的际转包大，和足够多数量的飞扬说道：“说白够
港也有一个优势，那“相比新城港，浦江有成为国际转运港的可靠近东”地经济强大，而且浦江南亚前往东北亚的航线，这就就是腹使得浦江港同样具能。
多，那么远洋货轮就不需要在新城港进行中转像美国那么强大、浦江定更低。”港进出港的货物足够，直接运抵浦江港转运的成本肯“如果华夏的经济可以
”也是要成本接运抵浦江港，还要再次向腹地转运，那当然是直的。而这些货的成本更低！转运，包飞扬说道：物到达浦江港以后“毕竟，货物在新城港进行一次
很多……”运，都要经抵浦江港，转，大船可以直接运货轮在新城济用大船的话还要再如果在浦江港进行然后直接用小船转次转运中行中转，用，港进小船的话不经济，“另外，
郭笑道：“包区长他看了看包飞扬，突然你胆子很大、眼，见识到了！界很高，我现在总算是们都说立国”