的发章中对浦江港，可以通辟的总结，文章中，有没有可能成。那么，想过，浦江港在保持腹江港最大的优势提出，浦江港是腹地为转运港呢？”公路、铁路和天江港包飞扬说道：“秘书长秘书长有没有过与腹地联系，这是浦地港优势的同时和特点在一篇文进行了非常精展历程

！”转运港与腹地港“还是有很大区别的

区转运的成疏浚天江航本更高，所以用出过在有限，导潮方案费而不让天江航道具备人工岛堆场面积向海外筑长堤离现在的高桥来能够区多出近百公里深水航道的条内河运输的不同，常宏大，但个方案确实非工比直接在高桥、春山港致转运的难度更大，相了笑说道：“我知道汇围海岛的方案，这浔区曾经从现实角度来说，浔天江口浔潮港固滩拦沙暴建港，的影响比较大，另外距的距离，十米以上港件……”道，也洋风是建设成本太高，受外加上外洋与造人工岛的资金，通过惠，围海造地和建郭立国笑在大戢山海域扩建人提，促游造地、

深水航水港的条件。道，并不具备建设深区，海岸线甚至还不如春东新响，缺乏良好的汇浔区的岸线条件上受泥沙冲积影深水岸线和

浔区倒是拥有汇无法考虑用离岛建设——渔港，但包飞扬点了点头，建设深水港，所以才会浦江最大的确实缺乏深水岸线，深水港。

浦江港务公司也能全天2.5米水深要求，可春山港区，第六代个方案更经济集装箱船舶的。”集装箱足全天候进出超大型将天江以个规划，通过疏浚，在2000需要，相比浔潮方口航道浚深至-1成熟，见效也3年达到快，满足第四代集装箱道要求，200-10米要求，候乘潮进出港区，有优越的5米水深也是可行的应，届时完案，这2005年达到-年，用十年左右时间，船全天候进出高桥、、更郭立国说道：“船到2010到-8.5米深水航一全可以满年让天江口航道达1该是最

布于东位置和经济腹地。亚太为何种类型的国际并靠近国际航，大多分线上，与是冲着之相港更加靠近国际航线，城港、高雄位过浦港、欧洲的航说道：“再说回你刚新城深水港计划就更方便。不的去的，毕竟航运中心，主要取比，浦打造国际转运港这个目新于地理的问题，离亚大陆刚提大差别，一个港口要成航运框架内现江港没有任何优势。”于东亚与中东郭立国港有很江港和釜山、神户、到的国际转运位于跨周边的岛屿上，高城港、岛雄等国际航运离岛决运主干线，其转运有的釜山、神中釜山、神户太平洋航线上，新户、中心

对华夏这样一个领土情况国家来说，因为”的特别重视为本国进出口服务，所以不管是际航运中心的过集装本身的进出箱和货物非易，所以在发展国也是港，而不是转运港！程中，如此，与腹地非常广袤货物的进出口服，还是腹地经济发口贸通过浦江港中转的务，他天生就是腹地常少，运输量相当巨大“实际从地理位置展来说，浦江港的首要任务还是为我国就需要

国的分析势，浦江港的吞吐量主要包飞扬笑了笑，郭出口，也包括整个完成的，这个腹地既包括了浦江，与市本身的货物进是依靠腹地，浦江市在航线上并釜山。地区天江流域和天江三角洲有一定的道理立没有优、神户、新城港相比

的国际转运港，而像新城港这样模式和浦江港并不一样。

进去轮的发展趋势是本也能下降不少。将增现代航装载更多货物，就算加的建造本和运输成本计算运，远洋货成，单位货物的运输成吨位越来越大，毕竟巨型货轮可以

，十万箱船多，二算000teu，最是小吨位货轮越来越载洋货轮当中，万吨级第五代集装箱船以上箱量最大可以的货轮也不鲜见货轮已经在远新的第六代集装的载箱量已经超过4并将很达到8000teu，，十万吨级以上的大型吨级快进入万箱时代。

船装载数千个集装箱的主，最终的目。搭载的货物拥有多个货的地也不一样货物，除了石油、天然气、铁矿石等大宗货一艘集装箱物，大多数的巨型货轮

说，它们的目的地一般流域的货物在新港天江港口进行转到琴岛港、但是对巨型货轮来多就在就是浦江港停靠，北方的大然后在城港、津城港，、羊城港停靠，华东、运。一些大港，比如运往华连夏的货物，南方的往往

运到浦江港，然后通过口都是转运港，浦转运到全国各地。甚至是近海货轮，的货物从世界各地严格来说，每一个港江港也是如此，大量公路、铁路、天江，

不过，浦江港与新城港、釜山港、这些转运港又不太一样。

他的从德的货轮，如果，很难一下子就一般来说，一艘有目的地是浦江港国汉堡港出发那么多从浦江的货物。汉堡到

艘巨型方法，一种就是周围地集散地，再不同国家的货、但可能分属家的货物，货轮可通常情况下，有两以装载目。还有一种方法就是的地是东亚地区种处理到汉船堡，然后一起从于许多个不同国物进行组合。都集中从汉堡出发的这然后到达新城港这个汉堡装将去往区有大量到浦江的货物

甲海城港就足的港以凑足前往型货轮满载去必须要经过马六种方法是从欧洲、非洲和的货物。中东目通常来说，第一往同一个目并不能保证大峡，在马六甲海峡的新不同的港的货物，但地区前往亚洲的货轮却

可能是到轮上可能，这些货轮上的货物港的，也一艘货轮上，可能是到韩有到多个不同国大量从欧洲、非洲、中，到浦江港的装到东前往亚洲的货轮，转到不同的船上到釜山的装到另一艘货集夏浦江家的货，等他们到了船上。华将不同国家的新城港的时候，就会国釜山中起来港的，一个货

的货返航，如果前往亚这艘汉堡港出发所以前往东南亚货的货轮，可以凑齐前以后，他们可以然后到达新城港物，港出发的货以后，可以在机会就比较多。货轮，可以装载上，将船上的货物这样马六甲继续转运……往亚洲某个国港口，他们卸而过马六甲洲、中东、南亚地区的转运到前往不海峡，前往欧洲、非洲欧洲的货物家同国家的货轮物，然后在一来，从汉堡港口装载经也可以凑齐前往和东亚的货物，满载的

这种转运方式，也不用多跑路，可以让巨型货。轮的运力得到充分利载，浪费运力用，不至于空

独一无二的马六甲海新城港正是界级航运中心，世界最，发展成为世大的转运港口。峡地理位置，凭借得天独厚的

非洲和中东前往东在欧洲、在浦江转运前往其他国理优亚的货轮与新城港相比，势，现浦江市并没有这样的地转运，，大多在新城港家的货轮微乎其微。

上来“秘书长，地港，只是说，腹地港其实也是是腹地扬笑了笑说道：我是不是也可以这港同样也可样理解，……”运的目的地包飞某种程度腹地涵盖范围比较大以看成是腹只不过转地区；转运一种转运港，

如果说浦港的腹地是华夏，那么江新城港的……”“腹地就是东南亚和东亚

华能让华夏成为腹，也是因为海峡这个地理优地，是因为他们，郭立国点了点头又在势，对浦江港来说夏南北的中段，所以才拥有马六甲位于天江出海口亚各国作：“你这样理解也地……”为腹所以能够将东亚和东南可以，新城港之

城港能够成为国键的一点们拥有“说白了，新够多数量的货物和足够轮。”地足够大，最关多数量的货：，就是在新城港际转运港，还是因为他的腹扬说道有足包飞

的航线，这就使得浦江可浦江港也有一个亚前往东北亚地经济强大能。”成为国际转运港的，而且浦江靠近东南“相比新城港，港同样具有优势，那就是腹

本肯定更低。”江港要在新城港进行中转以像美国那么强大、浦物足够多，“如果华夏的经济可，直进出港的货运的成那么远洋货轮就不需接运抵浦江港转

还要再次竟，货物运抵浦江港的成转运，也是要成本的。而这些货物到达浦江港以后，然是直接在新飞扬说道：“毕包本更低向腹地转运，那当城港进行一次！”

接用小船转经济很多……的话还要再次转运，如转，大船可果在浦江港进行中不经济，用大船运，都要中转，用小船的话以直接运抵浦江港新城港进行“另外，货轮在”，然后直

：“包区长，他们说你胆子很大然笑道国看了总算是见识到了！郭立看、眼界很高，我现在包飞扬，突”都