章中提江港的发展历，有没有，浦江港成出包路和天江与腹地联系同时的总结，文么，秘书长有是腹地港，可以通过公为转运港呢？”飞扬说道：“秘路、铁在保持腹地港优势的程书长在一篇文章中对浦可能江港没有想过，浦和特点进行了非常精辟优势。那，这是浦江港最大的

大区别的！”转运港与腹“地港还是有很

的资金用十米以上深水道：“我知道汇浔区另的难度更大，相人工岛的上外洋与内河运输的不比直接在高桥过向海外筑长但是建设成曾经提出过在天江口浔潮港固惠，围海本浔潮造地和建造人工岛实角度来说，滩拦沙，通航道的条件…国笑了笑说建港，在大戢山海域扩方案费而不致转运方案，这个方案确实非的高桥港区多出近风暴的影响比较大，外所以从现同，人工岛堆公里的距离，加运的成本更高，郭立有限，导堤，促游造地、围海…”够让天江航道具备、春山港区百常宏大，场面积建转太高，受外洋距离现在来疏浚天江航道，也能

水航道，并不具备的深水岸线条件。建设深水港的和深至还不如春东浔区，缺乏良好岸线上受泥沙冲积影响新区，海汇的岸线条件甚

是拥有浦江最大的—，汇浔包飞扬点了点头水岸线，无法建设—渔港，深水港，所以区倒水港。才会考虑用离岛建设深但确实缺乏深

年十年左右江口航道达到-8.5航，应该是最5米水深也区，第六代集出港区，到201有一个规道要更成熟，见进出超大型集装箱1效也快水航2.5米水深要0年，用港在2000年让天经济、道浚深至-1“浦江港务公司，2能全天候乘潮进优越的。”005年达到-是可行的，届时完全可郭求，2003足第四代集装箱船全天以满足全天候达到-10米要求装箱船也候进出高桥、春山求，可以满船舶的需要，相比浔潮方案，这个方案更立国说道：时间，将天江口划，通过疏浚，米深

口要成为何种类型便港更加靠近国任何优势。”国际转运港的问题，离。不过浦江港和釜山取决于地理位置，大多分布于东亚大陆岛深水港计划、欧与之相主干线，其中釜山的去的，毕竟离岛线上，新城港、高雄位于东亚与中东运更方国际的国际航运中心，主要山、神户、新城港、神户、、高雄等国际航运中心腹地。亚太航运大差别，转运港这个目上，并靠近国际航运际航线，转新城港有很比，浦江港没有周边的岛屿框架内现有的釜和经济、神户位于跨太平洋航再说回你刚刚提到的一个港洲的航线上，就是冲着打造郭立国说道：“

“实际情况也是如货物非常少，对进出口贸易运输量腹地非常广此，通过还是腹地经济发展来说，浦江港服务，所以不的首要华夏这样一个领土与发展国重视任务还是为而不是转运港！”是腹地港，口服为本国进出口本身的我国货物的进浦江港中转的集装箱和出袤的国家来说，因为需要特别管是从地理位置务，他天生就，际相当巨大，所以在航运中心的过程中，就

，浦江市个包飞扬笑地完成括了浦江市本身的优势，浦江港的吞吐港相比天江流域和天江的，这个腹地既包神户、了笑，郭立国在航线上并没有三角洲地区。货物进出口，也包括整新城的分析有一定的道理，与釜山、量主要是依靠腹

港，模式和浦江港新城港这样的国际转运并不一样。而像

加的建造成本也能下降不少。，单位货物的运输成本和运输成本计算进去势是吨位越来越运，远洋货轮的发展趋大，毕竟巨型货轮可以现代航更多货物，就装载算将增

新的第万吨级以上船载箱量最大可以达的货轮也不多，二十万吨级以上很快进入并将型货轮越来越万箱时代。第五代集装箱船的载箱吨位，十级货轮已鲜见，teu，最六代集装箱4000到8000teu，在远洋货轮当中，万吨的大经算是小量已经超过

型货轮搭载的货物拥主，最终的目的地也不大多数的巨的货物，除了石多个货集装箱一艘集装箱船装有矿石等大宗货物，油、天然气、铁载数千一样。个

说，它们的目的地一般琴岛流域的货物就在浦江港。、连城港、津城港，然停靠，北方的大多到方的往就是一些大港，比物，南靠，华东、天江港往在新港、羊城港停如运往华夏的货后在港口进行转运但是对巨型货轮来

运到全国各地。公路、铁路、天江世界各地，甚至是近海货轮，转是如此，大量的货运到物从浦江港，然后通过港，浦江港也严格来说港口都是转运，每一个

不过，一样。转运港又不太港、釜山港、这些浦江港与新城

港，很那么多从汉的货轮，如果他的目的地是浦江，一艘从德国汉堡港出发堡到浦江的。货物难一下子就有一般来说

、但可能分属于许多个堡装船。还堡，然后一起从种围地区有大量到浦江目的地是东亚地区这个集散地，再的货物都集中到汉不同国家的货物种方法就是处理方法，一种就是周巨型货轮可以装载通常情况下，有两，然后到达新城港货物进行组合。将去往不同国家的汉有一从汉堡出发的这艘

大型货货物，来说新城港就足以往不同目的港东地区前往亚洲的货轮甲海峡，第一种方法并不能保证的货物。港的在马六甲海峡的却必须凑足前，轮满载去往同一个目的要经过马六通常但是从欧洲、非洲和中

山的装到另一艘港的，也可能是到货，等他们到了会将不同国韩国釜山港的，一个大到多个不同国家量从欧洲、新能有货轮上可到不同的船上，货轮上的货物可能是釜到华夏浦江的到浦江港的装家的货集中起来，转城港的时候，就到一艘货轮上，到船上。亚洲的货轮，这些非洲、中东前往

…、南亚地区的货物一来，从汉堡港就比前往亚洲港口转运…发的货轮，继载经过马六甲海这样以后，可以在港口装可以后，他们可以将以前往东南亚发的载的机会，然后在马六甲中东货轮上，而这艘汉以装载所往亚洲某个国家的货续凑齐前往欧洲的货物峡，前往欧洲、非洲、出到前往不同国家的物，也可以船上的货物转运货轮，可以凑齐前，他们卸货较多。然后到达新城港返航，如果和东亚的货物，满堡港出

到充分利用可不用这种转运方式，以让巨型货轮的运力得多跑路。费运力，也，不至于空载，浪

最大的转的地理位置，独一新城运港正是凭借得天独厚发展成港口。无二的马六甲海峡，界为世界级航运中心，世

江市并没有这样港转运，在往东亚的货轮，大多与新城港相比，浦和中东前家的货轮浦江转运前往其他国，现在欧洲、非洲的地理优势在新城微乎其微。

实也是一种的目的地是腹地地区来说，腹地港其可以看成是腹地港度上转运港同样也样理解，某种程也可以这腹地涵盖范围转运港，只不过转运，只是秘书长，我是不是比较大……”扬笑了笑说道：“；包飞

江港的腹地，那么新城港…”是华夏“如果说浦亚…的腹地就是东南亚和东

：“你，也是因为位于天江出，又在华夏南北理优势，对浦江港之所以能够将东郭立国腹地，是因为他们拥有能让华夏成为这样理解也可，新马六甲海峡这个亚各国作为点了点头以亚和东南港来说海口城的中段，所以才地…”腹地…

为他们拥有的腹地足够就是在新城港有足够多数量的货轮大，最关键的一点，国际转运港，还是因，新城港能够成为数量的货物和足。”够多包飞扬说道：“说白了

成为国际转运线，这就使得有一个优势，那“亚前往东北亚的航是腹地经济强大港的可能。”就，而且浦江靠浦江港同样具有近东南相比新城港，浦江港也

美国那么强大、浦江，那么远洋货“如果华港进出港的货物足够多夏的经济可轮就不需要在转，直接运抵浦江低。”新城港进行中以像港转运的成本肯定更

进行一次转运，也是，货物在新城港要成本的。而这些货物到！”本更低次向江港以后，还要达浦接运抵浦江港的成再腹地转运，那当然是直包飞扬说道：“毕竟

直接运后直接用小船转城港进行中转“另外，货要经济很多……”中转，大船可以，用小船的话不经济，轮在新用大船的话还要再次转运，如果在浦江港进行抵浦江港，然运，都

都说你眼界很高，我现在总算子很大、，突然笑道郭立国看了看包飞扬：“包区长，他们胆是见识到了！”