。那么，秘书长有没发展历辟的总结，文章中提出，浦优势的同时，有没有可包飞扬说道：“秘程和特点进行了非常能成为转运港呢？”势精浦江港最大的优江港是文章中对浦江港的江与腹地联系，这是腹地港，可书长在一篇以通过公路、铁路和天有想过，浦江港在保持腹地港

“转运港与腹地港还是有很大区别的！”

运的成本更高，所以江口浔潮港固滩拦的不同，人工岛堆场面建造难度更大，相比直接建人工岛的方案，这而不惠，围，加上外洋与内河运输人工岛的资郭立国笑了笑说十米以上深金在高桥、春山港区从现实角度比较大，另外距离现在天但是建设成本太的高桥积有个方案确实非常宏大，里的距离道具备“我知道海造地和促游造地、围海建港，用来疏浚天江航道，也汇浔区曾经提出过在水航道的条件……”限，导致转运的道：在大戢山海域扩能够让天江航来说，浔潮方案费转高，受外洋风暴的影响筑长堤，沙，通过向海外港区多出近百公

冲积影响，缺乏良好的条件甚至还不，并不具备建设深水港如春东新区，海岸深水岸线和深水航道汇浔区的岸线条件。线上受泥沙的

虑用离岛建设深水线，港。港，但确实缺乏深水岸点头，汇浔区倒是所以才会考拥有浦江最大的——渔包飞扬点了无法建设深水港，

的需要，相比浔潮方案010年，用十年左快，应该是最进出港区，到第四代集熟，见效也郭立国说道：“浦江划，通过疏浚江口航道达到-8005年达到-12以满足全天经济、更间，将天江口高桥、春山港区，003年达到-12ር箱船全天候进出箱船也能全天候乘潮案更装以满足，在2000年让天优越的。”成候进出超大型.5米水，这个右时深也是可行的，届时完全可港务公司有一个规深要求，可第六代集装方航道浚深至-15米水集装箱船舶米深水航道要求，20米要求，2

主要取户位于跨太平洋航神户、新城港更加靠近架内现有的釜山、过浦江港和釜山、郭立国说道：港没有任何有很大差别，一个港转运港这个目的去的屿上，并靠近国际、际航运中心，陆周边的岛口要成为何种类型的国之相比，水港雄等国际航运中心，计划就是冲着打造国际东亚与中东、欧高雄位于国际航线，转运浦江优势。”航运主干线，其中决于地理位置和经济腹地。亚太航运框际转运港的问洲的航线上，与釜山、神“再说题，离神户、新城港、高更方便。不回你刚刚提到的国岛深，毕竟离岛港线上，新城港大多分布于东亚大

是腹地港，而以不与腹地非常广袤的国家来说，因为本身的进特别重视为我通过浦江际装箱和货对华夏这样一个领土大，所以在发展国中，就需要地经济发展来为本国进出口服务，所位置，还是腹出口服务，他天生就国货物的进管是从地理不是航运中心的过程务还是港中转的说，浦江港的首要任集出口贸易运“实际情况也是如此，输量相当巨物非常少，转运港！”

包括整个天江腹地完成市本身的，这个的货物进出口，也腹地既港相比航，浦江市在有一定的道理，主要包飞扬笑了笑线上并没有优与釜山、神户、新城浦江港的吞吐势，包括了浦。江，郭立国的分析量是依靠流域和天江三角洲地区

际转运港，模式和浦江港并不一样。而像新城港这样的国

货轮可以装载更多货物成本也发展趋势是吨位越来越。，就算将增加的建造成大，毕竟巨型少本计算进去，单能下降不位货物的运输洋货轮的本和运输成现代航运，远

，第五代集装箱船的载在远洋货，二十万吨级以上的货以上大可以达轮也不鲜见轮当中，万箱量越吨位，十万吨级u，最新的第六吨级货轮已经算是小箱量最已经超过4000te多快teu，并将很代集装箱船载进入万箱时代。的大型货轮越来到8000

货轮搭载箱的货物终的目、铁矿石等大宗的货物拥，除了石油、天然气有多个货主，最一艘集装箱船装载数千个集装货物，大多数的巨型的地也不一样。

方的大多到琴岛港一就在浦行转运。的往往在新港天江流域的货物说，它们的目的地停靠，北运往华夏的货物，南方、羊城港停靠，华东、但是对巨型货轮来港般就是一些大港，比如在港口进后、连城港、津城港，然江

都是转运港，浦江港也天江，甚从世界各地运到浦江港，然后通过公路严格来说，每一个港口是如此，、铁路、至是近海货轮，转运到全国各地。物大量的货

一样。不过，新城港、釜山港浦江港与运、这些转港又不太

就有那么多从汉堡到一般来说，一艘从浦江的货物。的货轮，如果他的目的地德国汉堡港出发是浦江港，很难一下子

量到浦江常情况种方下，有两种货物进行组合后一起从汉堡装港这个集散地，再将，然还有一法就是从汉堡出发的这艘巨型货有大地区、但可能分属通以装载目的地轮可中到汉堡的货物都集于处理方法，一种是东亚船。不同国家的。去往国家的货物，然许多个不同就是周围地区到达新城后

足以货轮却必须要经过马六的前往不同目的港的货洲和中东货物，但是从欧洲、非来说，第一种方法并不前往亚洲型货轮满凑足通常马六甲海峡的新城港就甲海峡，在地区的能保证大载去往同物。一个目的港

洲的货轮，这大量从欧洲、非集中起来，转艘货一艘船上到不同的船上，到浦江港的装就会些货轮上到一。是到韩国釜山港的能物可能是到的货，等他们个货轮上可能有到多个，一洲、中东前往亚的货华夏浦江港的，也可不同国家轮上，到釜山的装到另到了新城港的时候，将不同国家的货

会就比较多。然后继续转运……上的货物转运往欧洲的货物，满载的地，可以装载所以前往东口装载经过马六甲海到达新城港以后，往不同国家的货轮上，他们可以将和东亚的货物汉堡港出发的货、非洲、中东、南亚洲港口，他们卸货这样一来洲，从汉堡港出发的货轮区的货物，然后在马洲某个国家的货返航，如果前南亚船轮，可以凑齐前往往亚物六甲亚，也可以凑齐前机到前以后，可以在港而这艘峡，前往欧

式，可以让巨型费运力，也不用多跑路这种转运方货轮的运力得到充分利。于空载，浪用，不至

运港口转无二的马六甲海峡，发展成为世界级正是凭借得天。新城港独厚的地理位置，独一中心，世界最大的航运

乎其微。、非洲和中东前往地理优势，现在欧洲轮，大多在新城与新城港相比，港转运，在浦江往其他国家的货轮微东亚的货转运前浦样的江市并没有这

样理上来说只是腹地涵同样也可其实也是一种转港，只不过转运秘书长，我是不是也转运港的地是腹地地区；以看成是腹地港，的目，腹地港包飞扬笑了笑说道：“盖范围比较大……”以这运可解，某种程度

新城港的腹…”“地就是东南亚和东亚…地是华夏，那么如果说浦江港的腹

优势，对浦江又在华夏南北的中港来说，也是因为位拥有马六甲，是因为他们南亚各国作为腹地于天江出海口，夏成为腹地……”你这样理解也可以，段，所以才能让华海峡这个地理新城港之郭立国点了点头：“所以能够将东亚和东

够多数量的货港城港能够成为有足国际转运港，还是因为够多数量的够大，最物和足的一点，就是在新城：“说货轮。”包飞扬说道白了，新有的腹地足关键他们拥

亚前往东北亚的航线，经济强大，而且浦江靠近有成为东南，浦江港也有一个“相比新城港优势，那就是腹地国际转运港的可能。”这就使得浦江港同样具

中转抵浦江港转运的成本运那么远洋货轮更低。”美国那么强大、浦，直接肯定江港进出货物足够多，就不需要在新城港进行果华夏的经济可以像“如港的

物到达浦江港“毕竟，货物在以后，还要再次向接运抵浦江腹地转运，那当新城港进行本更低！”一次转运，也是要成本然是直包飞扬说道：的。而这些货港的成

抵浦江港，然后直城港进行中转，用小船的港进行中转，大船运，如果在浦江转运，都要经“另外，货轮在新可以直接运大船的话还要再次转话不经济，用接用小船济很多……”

郭立国看了看包飞，我现在总算是见包区长，他们都说到了！”你胆子很大识扬，突然笑道：“、眼界很高