，作为涡扇，那肯定10项目的首机下线仪式之后看浩南既然到了盛京。在参加完国产歼11的总设计师，常要去606所和410厂看
毕竟，来都来了。
4过程中开发出来的“零基一款础”发动机，之前在研对于华夏的，涡扇10几乎是一些技术虽然能用上，航空工业来讲但不多。发涡喷1
那就完全没有什么参的型号，值了。考价至于更古老
甚至都没有严格意义在涡喷14之前，华夏研发体系。上的航空发动机
破天荒地采用了设计和代价就是风险生产两所提高效率，常浩南以为了这个项目上条线完全并行的操作，和工作在量的提升。
”“常总。
么准备。时起意，下飞机之后ዶ，其它人甚至都没有什常浩南来所也只在112厂露过面，所以他到6工作的一之后，除了一京牵头负责组织谊德之外盛京本来就属于临直在盛总工程师海
好歹拾掇一下……”“一声，我们常总怎么来之前也不跟我们说
没怎谊德后胡面的一名工程师摸了摸扫了一眼几乎被的设计研究室，拉碴，显然已经好多天么打理过的鬓角，又表情。各种资料和图表铺满跟在海子脸上露出有些尴尬的
地方。组之间进行交流讨论的其实是他们几个研发小虽然如今发动机的上实现了数字化，但这度个房间设计工作已经在相当程
分弄到一块就完事气机设计已经证明了这种玩法绝对了，涡喷14最开泥一样把几个的压组。行不系通，所以即便还处在航发毕竟是个复杂部始时候那个失败的系统工程，不项目初期，大家仍统的研发方向过于跑偏免某个子可能真像捏橡皮然需要经常在总体设计的牵头下互通有无，以
毕竟这年头个材料更加方便一些那些在线工作软件。可没有，过程中往往还是纸质而这
这就见外了不是。”“
椅一边，然常浩南随后坐在其中到一张上面：子的巨大图纸放手把一张盖住了两张
队，那就是一一直在一样。”家人，不要“我虽然人不是发团盛京，但咱们既然是同一个搞得像是欢迎领导研
空发动机的设计工作的。的压气机研究中心由于航当一南常驻京城分，而目前全城市就是数值计算部也在京航大学里面国分研发人员是跟着常浩，所以实际上有相超算资源最为丰富的部涉及到大量复杂的京城，加上未来计划中
员出身，对于项目键阶而且他是起步和攻关的关设计人也是一线状态深有体会。段大家进行过程中，尤其是个什么精神
，一旦整理办公室乱，就让它乱着西找不着。好，反而总会有些东
导作为总设计像某存在感。腾来彰显已经几乎无处师，他在整个项一样靠没事瞎折不在，没必要目里些领
迅速把话题拉回了正轨：众人各自落座之后谊德，还是海
们人也差不多到齐了，各位有当面“的说，该问的问。”，现在咱好了好可以省去一次京城的麻烦，赶紧该说，正出差去什么需要向常总汇报或者询问的
在平时下不管了，每个研提问的盛况。目进展报告，他也会常浩南虽然人交项发方向每周都是要提盛京这边给扔第一时间给出反馈接把，所以尽管已经有小没有那种所有人积攒在bj，但并不是直两个月时间没来过606所，但也了一堆问题踊跃
“常。”总，我们燃烧室这边先汇报一下情况吧
短暂看上去大约五十的工程师率先开了的冷来岁口。场过后，一名
工作过的负责人。一，也是燃烧室技术研发和设计永泽，涡扇10的几名副总设计师之殷
比较小。形腔，因此空间利用率均高，出口流场分布里就参与设计了我环管形燃烧纸面性能而言，那个形燃烧室，虽然单更火焰筒是一个整体的环压力于尚且不太不比过去的喷14项目国第一个环论室好多少，但由成熟的设计并他在涡匀而且所需要的冷却
单来说，潜力更大。简
件之一放手永泽交也正是考虑到殷的经验，常浩南才敢把烧室这个核心机三大给他。燃
功边能不能再多提供6\开始做计“上次汇报的时候，算模型跟您压试验平台给搭半的水平，下一们现在确定下来的步准备率实在有点强度的要求很高，燃烧不知道压次起来了，这开发和参数化我们已经把燃烧室高数压缩到过去大概一了一些参数化设计预计可以把高压试验气机%-8\%的的准备工作，段大，对于冷却时间也进行系统，不过我那进气流量？”
常浩南面前。手中的一份资料殷永泽说着把沿着桌面滑到
了一下，发现是对阅后者仔细翻室进行何建模的相关资料。参数化几一个环形燃烧
，不错，另外，记得后“前处理一下离心甩油盘的结构。”的离心喷嘴之外，雾化模型除了标准面开发计算模型的时候顺便也可以做工作完成的
由于人类不错气机和涡轮，殷永相当对于燃烧过程结构的研学和结究基础就不如压了。泽能做到这个参数化水对较小，而且对于燃烧室此在燃烧空气动力的认识还相对不构方面，数值计算够清晰，因平，确实已经能够发挥的作用相
“甩油盘？”
南的要求让殷永泽一愣常浩：
“我们的设计……”
常浩南打断了：不过说到一半就被
压力低、不容易堵，机会顺便空发动些地方需要小型航肯10这样的大推当然定要普及开来，像便宜，正好趁着现在的巡航导弹还有无人机这“涡扇是要用离心喷但是未来喷嘴，气动力机，甩油盘的供油打个地基。”最关键的是
外，代华夏其他的航发研究人员，就是更加长远的规相比于这个年常浩南最大的优势划能力。除了开挂以
“好的会留意。”，我们到时候
，把这个要求记了下的笔记本来：殷永泽打开面前
气流量的事情……”“那常总，进
\%实在太多了。”“6\%ᇌ
当即摇头：常浩南
余量都很小基本把一级留出来的%ᇅ已总体定为2-8-1，6\%到8\者3-7-1-1设计层面“现在压，肯那几乎要再多加一级高定不行。”经结构，这样每结构或结构确
“但是不增加的话很多，如果流量的需求确实大了……”我们这边对于冷却空气
被用于推进，相当于损以说是航空失掉了相当一部分压气技术，不过利用气膜冷却可气体进有里程碑意义的也不是没有代行主动冷却机功率。价的，这些用作冷却的气体无法发动机研发史上具
好的是要考虑到气体损却气体的用量就中，还效果，但在失率的问题。因此，尽管理可以实现更冷论上只需要提高实际航发设计
如燃烧室内壁就要消耗掉冷却压力更大的涡轮…个…算上果一至少6\%的话，那再
锤子。还玩个
可以接受，但累活送进分之一，或近五气，你轴功率许对于涡桨和发动机来说，的发动机来说还来的空对于涡扇就是废了。基本直接放跑将涡轴这种输出压气机累死
3-8-1级高压，那就要变成而如果再加一f根本拉不开差距。-1，跟眼下的alᐝ
的，但潜力就不行了。然是够用al31f的性能当
设计。末的毕竟是70年代
室出口温度设定的上限是多少？”“你们燃烧
℃，这是常浩是殷永泽他轮前温度（也就是燃烧系统肯定要留南亲自做出1200一定余量，留多少就的决定，但冷却们的工作了。0的涡-1250涡扇1室出口温度）设定在
“留5\%余量，1325℃。”
度计算的。开氏温这个余量当然是按照
紧接着殷永泽又补充了一句：
用槽缝冷却了。”“这只能在太高，我们的圆孔冷代替涡喷14上个冷却要求实气流量的需求就上来却，
出在哪了；这下知道问题常浩南终于
研究涡轮部先继续按照1形孔代替圆孔，理论上分案，等我把异还不会增加，你们可以实现跟形孔的多开发的高效率成型孔，模型孔介质325℃算其它结构，我下一步开缝冷却接近计划就是的效果，用气量。”具体的冷却方冷却方案，用异出来再定“别用槽缝冷却
还需转化的要求反而更高。轮，后者不仅工作环境尽管燃烧室出口的为机械功还是需要高的部分，但发动机最终把高能气体的要高速旋转对于材料和冷却高温高压，甚至温度毫无疑问是整个能量技术外部过载，因此并承受依靠涡最
到在涡轮上面，那么搬燃烧室侧壁一般问题不大。如果一个冷却技术能用
(本章完)