道，提供了20点工一些航空发动机的设计思路常浩南完成的那个歼7改进型设计，也只不过个风扇虽说用上了验，也就花程经验而已，这上做实，哪怕加的时间，但终究不能算是个大工程要知了两天功夫而已。

的经验更多。计算模拟的研究获得那么唯一有可能的解释且最终落地的研究了——一个经过实验并，要比只进行了就很明显

也十分合理。倒

接触到实际如果想要迅速积累经因此验值，那就得尽快的项目才行。

得尽快进组！

身返回了刚刚的公想到这里，常浩南又转打了杜义山办公室用电话亭，拨的电话。

………

义山课题组的学生飞机系楼，杜公室内。第二天一大早，办

是你的位置了。”“师弟，这里以后就

南带到了，拍了方振把常浩拍他的肩膀。靠窗位置的办公桌旁边一张

上色绒过，虽然桌腿和抽屉还却能看出能看出斑驳的痕迹。来都是地打理，但桌面上铺着的绿能看出来这张桌子被特布，和压在最新换上的面的透明玻璃

，谢谢师兄“好嘞。”

类的放到了桌上。些个人用品常浩南说着把自己的一比如笔筒水杯草稿纸之

别弄脏弄破就行，我先去忙了。“那师弟你可以先看看书的或者那边书架上资料，只要注意”

的位起来。到了自己的安排好常浩南置之后，方振就回位置上埋头工作

准备找找跟那个机翼颤振分析相关的材料。前者则来到书架旁边，

错就在书架的第二层找着《运7他的运气不-200a客机机翼，很快到了两个标》的档案盒。

虽然那天姚想来目前的时间点明确说出他们的研究为新舟6了。对象，但个后来被称只有这能对上的，也就0的客机项目梦娜并没有

ᕈ次完全采用跟世界先进水平接轨的标准进行客机设新舟是国内第一业的起点。是华夏现代客机工计，基本可以算

味着不过另一方面，第没有经验，因此在原本留下了诸多遗憾。的时间线一次也就意上这种型号其实

。过机翼设计就是其中之一于保守的

自弥而这一准备亲次，他补这个遗憾。

桌前。自己的办公了半分钟时盒资料回到了上都没有诸如“机密两个档案盒”之类的的字样之间确认在花后，常浩南抱着两

？”你们现在做到哪一步了振分析弦比机翼颤那个大展“方师兄，的课题，

。起头，马上看到方振抬了常浩南手中的档案盒

tran软件上建完了算了机翼的……哦不，按我们在msc.nas“前五阶固有振型以及固有频率，现在姚博和和v;-g法进有限元模型，然后计行颤振分析。”机翼的照你之前的思路，按照姚博我正在分别尝试用p-k;法

经相当可以了。思路到现时间方振和姚梦必须，而且还要边学边得说，作为娜确实有点东西，从更换新杜义山的学生，在也就不到一个月的做，他们的进度已

一句，否则了这么自己提前问还要空耗不少功夫做重常浩南暗自庆幸复工作。

笑地问道。“怎么，师弟准备帮我们把剩下作都做完？”方振半开玩的工

分析你们应该快做完了“嗯……线性颤振，我准备能把非线性能不部分给做掉。”试试

常浩南的回答让刚新看向了他振瞬。刚低下头的方间重

非线性分析一字之差，所适用的线性分析和理是天差地别。论基础却

情况下，飞机机翼之前和姚梦娜说过的会很基于小变形用，需要新的弹性变形幅度大，此时应论也就不再适的理论工具进行指导。系，常浩南呈线性关在一些特殊假设的线性理变与位移之间不再

没有特别稳妥的办法。而工程上还并

结果也是飞机，最好的或者尾旋那样靠结构的永飞行员技巧就会机毁人亡，几乎没办法像失速要知道，颤发。久损伤，稍有不慎振一旦诱来挽救

增加一因此一般都直接在线性分析结果上，并在结个修正出足够的安果全余量。是中留

大力出奇迹。，如每一种机翼都造出来，堆试飞数据来果有无限量的钱和时当然间，也可以把

就连美国人也吃但显然这个消耗不消……

。一向保守的原因之这也是机翼设计普遍偏

非线性颤振分析。而常浩南张口就是要做

是他路就提供的，但使用偶极子格网理论进行总结。对已经存在的法毕竟是虽然之前的线性分析思

依赖分析人员的工程经验非线性分析却非常

方振并不觉得常浩南真的在对方的积总之方面取得什么突破这，不过他也不会打击极性。

子弄得准一点。可以试试不同的修正方式，等线性分析结结果对照，再把修正因果出来，咱们跟实验”“这样也好，你

浩南并没头默默拿起了笔。这一次，常有开口回答，只是低下

子的野路子是不可种靠修正因目能准确的。前这作为重生者，他很清楚

并且，这个年代所颤振分析都有的定的结构进行整体计算是把机翼作为一个固。

翼上是有诸如襟翼、副但实际上，飞机的机翼这类气动控制面的。

它动弹性产生影响。翼的气们同样也会对机

经证明，可以场内气动更关键的是，原有的自激振荡耦合控制力矩改变飞行器流定。机制，使整个闭环后来的飞机设计师们已系统重新趋于稳通过控制面偏转产生的坏载荷的分布，进而破

原理其实非常简单：

又输入到作动器上面飞行器的运动馈到飞行器系统的不稳到控制系统，制面的偏转，信号通过传感器输入控制面偏转产生的进而抑制引起控控制系统控制力最后回产生的控制信号定振动。上面，

。颤振主动抑制所以也叫作

和传行修改，只要升级飞控这个思路的最大好处在于，完全无需对机翼设计进感器就行。

高10\%左右不问题。的经验成根据后世，把颤振临界速度提

给忆中的这要复现出而他现在做的，就是把记一切来！

……

了几个人。时之后，办间一分一秒过去，常规公室里又走进来的早饭时间过去

在桌简单地打了路已经沉浸方振简单地进行了一番介绍，不过此时纸上写写算算起来。上铺常浩南的思个招呼就继续低头在草稿开的资料中，只是

之前想象的更大提供的发现，资料中！因为他己机翼设计，潜力远比自

“很有想法啊……”

个机翼更轻比于真正安并且还带有一个翼梢小翼。在新舟60上的那、展弦比更大装眼前这个机翼相

飞。行速度和更低的油耗的飞行阻力、这意味着更低更快的

就是最的竞争力。对于一架核心准备用于商业运营的客机来说，这

杂，设计难度和风险更发生的机翼气动特性更加为代价，这样复颤振。当大然，作，也更容易

案。或许正是因为这样的原终选择了原来的保守方新舟60最因，在前一世，

但是现在，这样的遗憾不会再发生了！