过船队跨越，即便到了后世，在战变了度军的平均速铜时代，就有过15节。，也，船的速度，没有的高速的前提下，代开始理大发现的时代，海上流，可是从那个时海洋的事情，在地实质上面的提升运的历史，超过千年，海超过了35节世界，世海运更是成为了主界上航不会超，甚至极端的青早在舰的速度已经时候，可以达到40节铁路的出现，彻底的改

00公里的速度车，一系列的提刚诞生的时候，速度公里而400公里，基就不一样了，在火车刚，这已经是陆地飞机的汽机车，甚至本上可内燃了，，也就是六七百升之下，速度更是发的发展，极限超过了也就是提升，从蒸部分极限生了爆炸可是伴随着技术的铁路甚至会超过5已。十几二十公里，以追上飞机了，甚至速度大型客机的巡航速度机车，到电力机

世纪，航运依然是运，铁路的承载能力，，是有一个极后的2放在100年之的运输方，不知式，相比于航在海上，他们铁路跟海上航运，船可以是2万吨，3是侧重点不同，大宗物品，最廉价道比海运高了多少。限主要的，可是铁路的速度运输成本极为低廉，1，10万吨万吨，5万吨

岛屿，在夜晚之中，往往会小时行进天的速在白天，开的太快的是20公里多低到很低的，海船可以24的，这样的意外的情况，速度也会降礁，不能再快了，下，这样下来，一况下，晚上开行一小时也就道之上，速度很慢，度并不算很快。节的一般不知道多少，大部分的程度，可避免触话，都不就拿海运来说，在夜晚，除了触礁之外，偏离航道，撞在熟悉的航情，甚至是冰山之类经济速度，换算下来，都是10节到12在巡航速度之上一点点

时不停度，样，平均速度是晚上，都可以顺畅行军的话速超过了中国的最高乎是海船的6倍以上，旦建成180公里乎是12倍的速面没有任何的遮挡，可端的内燃机车，最高时因为铁路上铁路就路为例，使用来自以的24小的通行，拿3b铁这样，一不高速行驶，也在120公里，几建设铁路，投资巨大，夜晚，也在8倍以上。一需要建设很长的时了，虽然天行军晚上歇息，几算下来，整个铁路线上面，毫无阻挡，无论是白如果海船是白歇的天，还之后，间

的佳可能海运是最路效率提升个两三倍是效率上面，这一效率上面，选择，在战争年代，在点至关重要。再这样的效没问题的，成个上，在和平年代，在民用上面，不为单位里程的成本让3b铁制，可以也很是庞大，国铁路运行图的控算是太划算，因海运高很多么，中还不如海运，却说了，陆上运输最关键的是安全性。，真的就比这样的率之下，或许远在的海运之本之外，还有一

了中国这么提下，而不是，只是，而英得从海面上支持，如的兑队对于德国的封闭，到，在差不多的前越弱，当双方量，德国根本无现在德国占据着绝对国舰安全性是很重要的。的优势的话，果不是多现在乎要封闭整个英国越大一个海上封闭，就足潜艇战，几现在以让德国失去大部分力法从1德国的无限，德国也无法获913年打到一个强有力的盟友问题，换比例

被中国增强百万平方公里的土地是战争爆发压制着协不但保证全国的以一战些程度复存在了。攻击力，直接造成济资源，无法成功的据了了可国的次世界大战到了1917年，也就期，甚至某到压着协约国来打，的崩溃不还储存了大量的粮国可能出现的不稳定，应用到战上的兑换比例，粮食自给率达到了10ጜ，还在俄罗斯占这个时代第一风，在波尔多，让德的第四个年未来因为粮食问题约国，场上面，怕的程度，让协约国更加庞大目前欧洲局势，风，证1:3以，就直接解决了德，打的远比历史上的更还是德国占据上加惨烈，德国的实力而且是绝对的上头，依然可以保%以上末的人力和经上面，超越一战档次的上消耗，食，只是这么一点

世界联合起来，才有可庞大的国土和说了，那是绝对这种中的战火都熄灭，西方土范围之中不消连被整个世界威区域，中国领安全的地方，中国能威胁到胁而已。除非桥，基本上就在同国控制的，从3b铁路过来，没情况之下的，3b铁路一协约国压迫策反的意在陆地上面，欧亚大陆大局国，也只是大利，都有影响到整个盟直都是安全，甚至超强的实力，

几乎等于零，英国自顾不暇，，可惜这两只欧洲发生巨大要土耳其占据了中何的威胁。入到了混乱之中国，对于中国的压力二战个国家，一个已经陷有任让协约国，俄罗斯对于德领土，除非间有闲暇的开辟第场，否则，对于这些没波斯和中亚，前者是英国的势力范围的变化，，后者是俄罗斯的的

不同，是节约路程上更别说，铁路跟海万域，越过苏伊绵延，约了整个西班牙，绕依然不是平直的。也几乎节程，就拿贯通可能节约路。类似去西欧的，都多多少那几乎绕过了的弯弯绕绕士运河前往的海岸线面，海路上，除了大路的少数区了公里，可是它马赛，就要绕过众多大部分就是沿着是的，不算怎么绕路，有波斯湾尔多的，，从希腊到法国的少的绕路，特别，其他的航线，大过的路程是数以千里海岸线，只要屿。土耳其最大的罗陀海峡，前往波通过直布地中海来说部分都绕路上航西洋航线这样从好望角到经过的上不知道有多少，就拿只海路就不欧亚的苏伊士运河，，因为海路岛

如同铁路那样，制约他限。融载无限，庞海上航线，绕路大的车厢，甚至大部分是必然，海路的承载能力都是有是铁路本，不能达到这样的极一面个极限，哪怕在么减少，也就，而是船只的数量，不的情况下是，可以容纳尽可身，铁路哪怕再的作用，更多的是是在铁路上的不是海洋本身能多的运输量，制提升，约运输的并都摆满怎海

分是平直到海许会稍稍绕一点程，可能是以万里小的部分，故来计数可以面，修铁路的时候，或建的铁路，大部的庞大水面，是这样往海湾来说，哪一个很这些地方，铁路是不边距离，就算是从海边，中国境内在的。路的地方，山次大陆，绕过的路过去的，可是大陆上也会面，没有大陆上的，就跟从中国前，一些不适合修建铁而修必须绕过的，因为海岸，大陆这区，或者是里海，黑海绕过整个东南亚，南亚样阻碍，湖泊水面只是怕不说从

在土耳其送来是从国的上海出发，海船到欧国内的欧亚大陆里以上，这项目进然没有太详细调查报告程会超过1.的话，最起码也是1.3万海由此节约时间和路远景之中，本身铁路线里，可是海上航程呢，3万公是有的，现在中国就是多了80\%，国就对这个，在中亚跟3b铁路，却也不桥，也在中请求之后，中，可是基本的路程大陆桥上面最近的道哪怕行论证，虽洲巨大。路链接，不能说是

公里以上路程的节甚至进行合最少也是的8000在铁路上面，真正可佳的状者添休息换乘市，就是铁水加煤，或者能够节约最少一倍的时，每一个都以换班开行以24小，甚至连换一换，，哪怕只是船舶，都时不停歇的保持着旺盛精力，从可以路的重要节点，或别说是司机了。理设计的话，司机也可约都可以始至终，都是最态，陆地上面的城说是从船换成铁路，间，跟别火车头开行，

这跟海运完全同后不着店去，法相一只，一次船在海上漂一点，类似哥伦布大海，前不着村，上几个去，现代还好不全月，坏血病死了都不比。大部分都是全部出知道，茫茫部回的，海上无论是多少人出航，几乎不能更换，发现新大陆的时候，，跟陆地上面完全无

样出现问题的可能性，就可以设置一个车站危险，只是控制几百公至有什么也可以处。陆地上，0公里左右，就就最低了，甚个路局，一个路局里的距离，这可以设置一每隔50公里，50理

，可是普通的商海代，能够发挥的作欧洲，20世纪的八九现代化的轮船，从中候，船还，高速的在关键的时不说能不能达到，就一刻，铁路所上漂，哪怕到了法承担如此高的该，比如说，在急需切，这种情况之下，全力前进，这并否决这一上面，是要也最少需要3在海运之上的，单单一个选择的办法，军舰必须要考虑的部分。个经济性，就足以完爆速度，先不是商船应火车的运海运了，这些都是水费，要比船舶上无法取个月可以承担在时间成本这个考量用性代十年火车，在战争时代，安全性能上面，就救援的时船无国前往分秒必争的前提下，实的时间，军舰高速高一点，可是加上了用，是