的事情，现在，斯科其难度，完全挑一特所要做污染兽。直相当有实力的不亚于单

脚的让vt急速下降斯科特放开手。

于的机头朝下。，vt立刻像是冲向大地似是

迫降。

的打开了斯科特在同时，也成功进气口的装甲板。

在下坠的告诉下轮引擎，一窝蜂的大量的气流，涌向辅助涡。

涡。轮受到空气对流的影响再度重新回转

在此时刻，斯科特果断的按下air/start按钮。

同时，后引擎盖而强开——开启。行被冲，也因为气流的冲击，

于是，引擎点火器开始运作。

点火。点火器、火星塞，

号灯亮起。air/start信

自vt，降下。由落体一样的

。左引擎终于再度运作

吸气温度上升。轮机涡

回转急速上升。

停止点火操纵。

握稳身旁的操控杆。

以双手微调，使得vt急速上升。

。而后再度下坠

引擎操控杆上，试身。图稳住机所有精力都集中在右把

突然，机身向侧边猛烈翻转。

飞行调节器失灵斯科特猜想是杆。加倍慎重地操控着操控，只好

转终于停下了，但这时又出现了另外的情况。于是，机身的翻，却

以背面朝下坠落。——vt开始

——那种大头朝下的感到自己快吐了。觉，斯科特感

转。翻回正面，用调节切器为了把机身缓缓翻换成手动微调，使机身

之下，渐感疲惫。突然，又爬升，尤如一匹脱缰的急速野马——如此的折腾

有时间查看仪表是哪里障了。出现故高度的压迫之下，已没

变化，使得空调剧烈的气一度停止工作。统系压差，以及恶劣的环境

驶舱感觉上似乎驾变得异常寒冷，虽然有盖而来的风压使子，但是，那如同迎面得双眼看不清四周。

手臂开始痹无力。感到麻

冲开，但只引擎虽然变得有些糟糕。是，却反而让情况一

失vt的坠落翻滚变越发疯狂，几近控。越发没有规律，让人得

行计灯亮起。算机系统的异常信号主飞

台负责把飞处于重启状态和行高速的飞行计算机之中五测算不能状态——停，有三同步处理行数据进因为负荷而止动作。台已完全

下的两而剩台计算机之中，其中一台则运转不良。

。差异哪一台计算机出现了故障、双方的计不知道是算结果出现

输入机翼操控信号因此中枢计算机切断与飞行。计算机所有系统的联，向直接控制配件系

因，他明白导致vt战机瞄了显示屏一眼的原飞行动作错乱异常了。

模式，而此时，似乎电，启动自动飞行松开了握着操控杆的样脑也重启完毕一。手

不再摇疯狂，忽然间摆不定。机体忽然开始停止了

则是显示出了而此时，电脑上一段话：

“我么认为。”可不这

情况一样。斯科特似乎满不在乎现在的

显示出这个机字幕。vt战

问题出在何斯科特明白处。

己的手令vt得怪异。其实正是斯科的行为变特自

变得迟钝单调的动作，而使的的手腕、因为长时间的保持手指的感觉。

，还是能够用的。些糟糕自出，但是，本身虽然有有一综合而论战机

算，如果如此就瘫糟更何况亚量糕了。痪了，那可就真是子级别的演

道而已。刚才的情况，只换而言之t之所以会发生员给予操纵杆过大的力是忠实地反应了驾驶，v

纵杆是压力感应型的。操

来感应压力并不需整，并的动作、操控杆是被要操纵固定住的—它是用且和左手的握感相互配微调锐、迅速地—它只需敏合对飞行员的握力变化，以及橾控机翼透过驾驶员右手求作出反应。来的要手指的细

当不适、造为了肌长时间只进行单调也反应肉上的紧张而产生成肌的无意识动作。掌的抓握动作而僵硬所带来的然它肉了要忍耐住手臂手

。式的高度操作着数值，设定对地高度300米自动飞行模

计测定相对高度。下降冲出云层的vt，拉着灰色的线，开始：电波高度

69米位置水平飞行。，vt此刻几乎呈在气压高度12

矮山地。下方是是低

飞翔随着山峦的起伏。

式。雷达设定为显像地图模

动。前方监视系统启

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